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遠東余波減息，蘇俄內站正酣。
波軍自信滿滿進軍俄國東南，世界關注的焦點開始向歐羅巴轉移，沉浸在收復國土和全部主權興奮中的中國年輕人們，已經在楊秋的號召下挽起袖子為建設美好年代而努力著。
但在美好和平靜地下面，是國與國之間日趨白熱化的競爭。德國屈辱、日本仇恨、意大利不滿，蘇俄內戰。全世界主要強國的船塢中鋪滿了各式各樣的軍艦！其中僅美國正在或即將鋪設龍骨的主力艦就達到13艘，總噸位甚至超過如日中天的皇家海軍！意大利決定擴大海軍，日本陸軍開始裁撤同樣不顧民眾飢寒希望靠海軍奪回亞洲老大地位！歐戰受傷最深的法國也制定出雄心勃勃的1920海軍計劃，就連中國政府都在幾天前正式公布自己的12艘巡洋艦和24艘驅逐艦計劃。肌肉和鋼鐵的較量已經開始，戰後恢復和新舊世界的激撞注定成為30年代的主旋律。已經無力擴張只想維持舊有秩序和殖民地的大英帝國不得不將各國拉到談判桌上。中國海軍也沒逃掉，駐美大使顧維鈞、新任副外長楊度和海軍副總參謀長葉祖圭三人組成的代表團在黃海沖突後，又馬不停蹄前往倫敦參加世界裁軍會議第一輪磋商。
新一輪軍事改革全面啟動，楊秋首次提出了10年強軍計劃，並根據這份計劃對目前的軍制進行重大調整，首先就是明確國防部各下屬機構。根據草案。國防軍將下設陸軍、海軍、空軍、國民警衛隊、總後勤部、總裝備部和軍事情報總局7個大部門，還將設立通訊、氣象、科考等23個輔助部門，國防部主要是負責軍隊的日常事務，總參謀則是全軍的大腦。
海軍調整最快。根據租借協議，海軍將於6月正式接受2艘美國內華達級戰列艦，租期為5年。至於8艘後續艦計劃因限於財政壓力等因素宣布放棄。海軍說服國會和楊秋，以立刻裁撤2艘輕巡洋艦為代價換取購買一艘敦刻爾克級半成品回來研究。由此可見黃海沖突尤其是日本聯合艦隊大舉壓境後自我封港的恥辱，對海軍上下刺激有多大！2艘改裝完畢的聯合力量級戰列艦也已經正式交付海軍，它們將和2艘內華達級、4艘安海級巡洋艦以及再建的4艘台灣島級重巡、8艘鴨綠江級輕巡。2艘大夏級航母一起扛起1930年前的海防重任。
空軍於1920年4月1日成立，司令員是王牌飛行員薛慕華。根據計劃，到1925年國防軍將組建起16個大隊和6個轟炸機大隊。每個大隊下設1個航空大隊、1個地勤大隊和1個防空中隊。每個大隊含5個中隊，每個中隊又下設5個小隊。每小隊4架戰機，這樣每個中隊就有22架（含正副中隊長座機）大隊142架（含運輸機、偵察機等），總計3124架各類飛機。
海空都是耗錢大戶，為此陸軍不得不做出適當犧牲。裁軍和改編開始進行，按照楊秋簽署的命令，全國共設立西北、東北、華北、西南、中原、東南6個軍區，建設40個陸軍師、3個獨立旅，8個裝甲旅改編等也都紛紛提上日程表。同時國民警衛隊司令部再次全國細分為22個管轄區，總計66個旅（2團輕裝小編制）。下設北、中、南三個海岸警衛隊巡邏區，並首次決定建設3個空中巡邏大隊。
這次改革的力度很大，總裁軍人數達到50萬。外界認為這是和平後不需要那么多軍隊導致，英美甚至特意發來電報表示贊賞，只有楊秋清楚他已經在為20年悄悄准備了。
50萬軍人一次放走是不負責任的。尤其是國防軍士兵入伍後每天都有文化教育課程，很多人其實已經達到了初中文化水平，所以國防部專門開設一年期軍營技術培訓班，幫助退伍士兵學會工作生存技能。為吸納這些素質不錯的人力，楊秋還特意向美法兩國采購包括3家大型汽車廠在內7家勞動密集型企業的全部生產線和設備，進一步推進國家汽車和工業發展的同時。也用於吸納退伍士兵。
轟轟烈烈的軍事變革開始後，全國上下也再次迎來重要的春耕季節。湖南是全國產糧大省，素有「兩湖足天下足的美譽」，所以到處都是忙碌的景象。水道的疏通、西南鐵路網的貫穿，除即將並軌的成渝線和川漢線外，促使湖南發展得到保障。南來北往的商販們可以從這里很通暢的抵達四川、廣東、江西、貴州、廣西、雲南和湖北。1912年起的西南鐵路網建設、遠離戰爭的大後方，還有得天獨厚的資源，都為這里注入了充沛活力。
西南每個省份都有自己的優勢，湖北、重慶和四川靠的是鋼鐵、工業、鹽業和發達的手工業，江西的鎢和煤、貴州的煙和糖、廣西橡膠和樟腦、雲南的糧食、銅鋅還有正在建造的百萬噸水城鋼鐵廠。湖南除了糧食、桐油、茶葉、煤炭和采礦這些傳統產業外，還有豐沛的水利資源，緊挨不遠的湘潭株洲更是中央投資的三酸兩鹼化工基地，尤其是萊茵蘭計劃後大批德國化工專家抵達，愈發促進了化學技術進步，也帶動長沙興建起不少私人小化工廠，其中最多就是肥皂、酒精、油漆、染布等產業。
巴玉藻騎著自行車向工廠趕去。以他名字命名的蘊華飛機制造廠就坐落於長沙郊外岳麓山腳下，距離中央設立的化工產業區僅40公里。西南交通網能帶來各種各樣的材料和技術，長沙也是全國最早的通商口岸，思想進步，數所大學都在附近。何況1912年的西南五年工業計劃後工人數量猛增。又是最早推行免費教育和掃盲補習班的地區，工業基礎比漢陽上海都差不了多少了，是最適合民營企業的地區之一。
當初他來這里建廠時，得到包括譚延闓在內的湖南省政府和空軍的大力支持，不僅將岳麓山下這片荒地低價出售，還將空軍選定的長沙機場位置上報南京挪動數公里，使工廠在創業初期資金不足的情況下能利用空軍機場做飛行試驗。
時下的實業家們發了財都喜歡買轎車代步。巴玉藻也趁著歐戰和空軍訂單暴增小賺一比，但他卻堅持騎自行車上班。這倒不是他舍不得花錢，而是工廠才剛起步。雖有政府扶持但政府也不會幫你出錢，最多就是貸款方便些，他必須處處節省。
何況當初他從全國最大最先進的重慶飛機廠辭職時。還引發不小的家庭矛盾，父母生氣妻子埋怨，連老同學王助他們幾個都很想不通，找集團總經理吳青度來挽留，一度還傳到副總統耳朵里。很多人都認為他這是翅膀硬了見利忘義，准備和重慶打對台戲。反倒是楊秋親自寫信來支持他，還私人掏口袋讓雷猛送來5萬民元的創業金。這讓他非常感動，暗下決心一定要辦好工廠，制造出世界最好的飛機來。
但想要完成這個夢想，卻不是件簡單地事情。
「蘊華。你總算來了。快快。」人還沒到門口，遠遠就傳來周厚坤的聲音。周厚坤是去年年中才剛從美國回來，當年楊秋答應讓包括他在內的數十位未完成學業的留學生多留幾年。他的回來還曾引起重慶、河南和奉天三家飛機制造廠的哄搶邀請。
這也難怪，他是美國歷史上第一位航空工程碩士畢業生，歐戰時期曾在柯蒂斯飛機公司任工程師。1916年還獲得過美國航空俱樂部獎。是繼巴玉藻、王助他們之後的又一位華人航空頂級人才。楊秋訪美後他又去學習流體力學和機械制造等學科，所以回國前波音、寇蒂斯、甚至福克公司都向他揮動橄欖枝，尤其是寇蒂斯，更是開出周薪1000美元的高價挽留。
為了替祖國插上騰飛的翅膀，他和滯留的學生們最後還是堅持回國。
最早他打算去重慶，因為那里是現在中國航空業最發達。甚至是世界航空業技術領先的地區。不僅制造出麻雀、海東青、大鵬等享譽世界的名機，還有同樣開始為人所知的馮如、王助這些華人設計師，當人更有西科斯基等幾十位引進的外國著名航空專家。而且重慶還率先在全國建設起風洞、靜力試驗等實驗室，但當他聽說巴玉藻開辦自己的飛機廠急缺技術員後，就跑來和他一起創業。
這是個讓全國甚至全世界航空業都大跌眼鏡的選擇，但周厚坤卻樂在其中，一路小跑拉著他沖進廠房，渾然沒注意遠處一支車隊正在向這里駛來。
由於兩人都是留美優秀學生，接受美國式工業建設的思想比較重，所以將工廠細分為很多區域。包括總裝，發動機、零配件和設計、實驗，生活等等。當然，和重慶的拳頭產品相比，他們目前主要業務是幫重慶生產零配件，也有少部分總裝代加工，甚至還有不少與航空無關的機械設備零件生意，養活自己暫時夠了，但自己的產品卻遲遲沒拿出來。