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納爾遜.詹森一直覺得自己是個幸運兒。

作為從俄克拉荷馬州走出的野小子，能進入喬治華盛頓大學讀書已經很幸運，更幸運是他在大一時報考外交部居然獲得成功。於是他從最小的傳譯員干起，逐步升到領事助理並最終進入國務院，成為遠東事務部主管兼任助理國務卿、並與上月成為美國駐華大使。用一個中國成語來說，就是「平步青雲」。但雲高了也有摔跤的時候，遞交國書時的照片還沒沖洗出來，就被一大群突然闖入的美國商人逼著去南京抗議。

抗議就抗議吧，大使就是為美利堅公民服務的，何況南京突然大手筆查封外資的行為讓他也很生氣，尤其國會剛剛通過的臨時經濟法案，明顯就是針對外資，想趁經濟危機收回幾十億美元的股權！

搶錢！搶美國的錢！但.......那又能怎么樣呢？如果經濟危機持續兩三年，這些廠同樣無法支撐。

再說了，萬一美國經濟真的......或許中國就是唯一的希望。

所以詹森大使一百個不情願在局勢不明的情況下開罪楊秋，但面對氣焰滔滔的在華美商，也不得不捏著鼻子去南京抗議。緊接著他又搭乘中華航空公司的航班飛北京。但抵達北京才知道，楊秋已經前往上海，不得不再次搭乘亞洲航空的班機回上海航班。

中國航空運輸業好像蠻發達的嘛......否則這圈起碼五六天，詹森大使邊想邊向江南廠沖去。

轎車一個勁按喇叭驅散人群時。江南廠舾裝碼頭上工人們正頂著烈日，坐在吊籃上為即將海試的北京號戰列艦刷鉛灰色油漆。北京級戰列艦是1925海軍計劃的核心，共4艘分兩批建造，前兩艘已經分別在江南和馬尾下水，後兩艘目前也進入沖刺階段，准備趕在明年新一輪海軍談判前下水。

走在甲板上，楊秋能感覺到這頭巨獸身體內蘊藏的力量。因為這款戰列艦已經集合了目前國內能拿出來的最高科技水平！為建造它。四年來總計采購112種還無法制造的配件，動用113家工廠，47座實驗室和大學、解決5311個技術難關！如果不是當年冒險的萊茵蘭計劃。如果不是有資料機在子系統上的拔高，以正常發展速度看，中國根本造不出這款戰列艦。

高大整潔的歐式整體艦橋。三角桅桿，前後艦橋首次設立防空指揮塔。艦艏外飄15°抗浪性更高，初次使用的水下球鼻，第一代聲納、主炮液壓旋動伺服馬達、螺旋狀彈葯提升通道、蔡司11米測距儀、倫坡系統的國產升級版，艦炮隨動陀螺控制器，全自動火控計算機，13台長短波電台、帶過熱器的立式旋轉鍋爐，4台江南產沖動式蒸汽輪機，彈簧減震閥、大型齒輪變速器、大功率抽水機馬達、2台蒸汽發電機和3**立汽油發電機等等新技術，讓這級戰列艦看上去極具現代感。

標准35500噸/滿載42500噸。理論（還沒海試）最大航速29節，續航15節/13000海里、6座雙聯120mm高平兩用炮、8座四聯40mm高射炮、24座雙聯25mm機關炮、8挺雙聯12.7重機槍、5具大功率探照燈、2架機械彈射偵查觀測機、還有......海軍最終寧死不妥協的3座三聯裝……主炮。如果不出意外，後面兩艘也會趕在明年海軍條約前先安裝好同款火炮。

如果不是經濟危機真爆發，沒有出現最糟糕的晚爆發或不爆發情況，他是不會同意安裝敏感的380mm火炮的。但現在已經無所謂。歐美就算想撕毀海軍條約也沒力氣。至於研制滯後的360mm艦炮也並沒停止，海軍已經決定繼續支持並且采購幾套用於岸防，順便積累技術為將來准備。

除了北京級外，江南廠和隔壁的求新廠已經開始建造2艘四川級航母。這是2艘完全貼合海軍條約27000噸上限建造的航母，滿載達到35300噸，設計圖來自最早的北海級放大。加強水下防護和防空能力，增強通風抑制汽油揮發後易燃燒起火的能力。本來建造之初他還想過直接給埃塞克斯級圖紙，但考慮成套圖紙對技術創新和延續的破壞，最後只拿出強壓通風、氮氣油艙等子系統資料，很多連圖紙都沒有就是個概念，讓設計師自己去想辦法。

北京號的海試和成軍大約需要1年時間，第二批兩艘即使提速，服役也要等到1932年底。也就是說，到那時海軍水面艦隊將擁有4艘北京級、4艘安海級、4艘航母、8艘重巡洋艦、10艘輕巡洋艦和62艘驅逐艦、58艘潛艇為主的打擊力量。

海軍強大是後世每位中國人的夢想，但海軍燒錢的速度連他都很肉麻。從1920開始，連續兩個五年海軍計劃中，海軍把全部裝備都洗了個遍，總計建造各類艦船177艘，總噸位達到75萬噸之巨，全部造價連同人員培訓和基地建設在內高達26億民元！

從整體看這個數字占工農總產值的比例很小，但考慮到從1920年起需要為國家建設讓步，平均每年軍費預算只有12億民元，這筆錢就不得了了！要知道，為維持軍隊，每年人員開支就占去5.5億，後勤維護訓練和科研又瓜分走2.8億，每年可用於新裝備采購費用連4億不到，足見海軍在這十年里燒掉了多少錢！！如果不是陸軍故意縱容商人進入蘇聯東西伯利亞地區瘋狂采挖黃金等礦石，縱容對蘇聯的白酒等高利潤走私活動。加之阿富汗沖突後大賣特賣老式庫存武器，說不定三軍內部自己先開打了。

即使這樣，陸軍8個裝甲旅大部分還都是老舊的t1和t2坦克，空軍大半還在飛木頭帆布，連通用機槍、榴彈槍、半自動步槍等等新式輕裝備都不敢普及，更別提飛機大炮坦克這些新式重型裝備了，只能湊出幾個拳頭旅團來撐場面。

軍隊為國家犧牲太大了！這種犧牲是外界無法看到的。所以上次通氣會上他說要增加軍費開支的消息，喜壞了艱苦10年的國防軍將士。

還好，大逆轉的時期終於來了！

「九如。朋西。法國之行收獲如何？」

甲板上除了楊秋外，還有剛剛從法國參加完施耐德航空展回來的馮如和周厚坤等航空代表團成員。雖然前10年軍隊采購因經費限制不算多，但楊秋對航空技術卻格外關注。在外人眼中甚至已經達到痴迷的地步。

施耐德航空展是歐洲最大的航空展之一，也是世界各國展示本國航空技術的舞台，說起這次參加航展的經歷，馮如等人都神色興奮滔滔不絕。雖然此次國內三大航空制造商拿出的不是最尖端技術，但還是在歐美引發了強烈轟動。

重慶流星公司不用說了，主推的獵鷹丙戰斗機、信天翁1924運輸機和雷公轟炸機因為在阿富汗戰爭中大放異彩，所以即便恰逢金融危機爆發，依然獲得372架的總訂單。至於空客和北方雷神公司拿出來的kc-1型客機和天樞-2型通用飛機也同樣大放異彩。

kc-1不用說了，單筆最大43架，總117架的訂單足以說明其顛覆性的設計理念。而仿造後世運五雙翼機的天樞-2型通用飛機因良好的低速性能。1000公里長續航和多用途性型，同樣獲得122架的訂單。這還不包括國內，僅kc-1國內十幾家航空公司就聯手下了72架的訂單，而天樞-2更因為多用途和操作簡單安全，已經售出318架農用型和88架郵政貨運型。

要知道飛機產業屬於暴利產業。一架kc-1生產型成本14萬，國內售價16萬，還能獲得1萬元的國家財政補貼，等於賣一架凈賺3萬。出口型售價是18萬，凈賺5萬！難怪周厚坤紅光滿面。這次拿到的國內外總訂單足以讓三家公司忙一段時間。最重要的是，這還沒算軍方訂單。去年起海空兩軍下達的新裝備競標書將於明年截止，誰獲勝就能坐擁數千架（含教練機）的超級訂單！

航空發展壯大是好事，唯一讓楊秋擔憂的是技術擴散。倒是馮如他們很有信心：「部長放心，我們對外銷售的發動機全都是老款9缸單層結構750馬力風冷發動機，還按照您的辦法進行了特殊處理。」

他話里所謂的特殊處理，其實就是楊秋模仿後世坑人無數的模塊化理念。簡單說就是把老款星式發動機汽缸擴大，換上目前各國采用的舊式火花塞和化油器，然後把其它各種零配件都放大少許，最後用套子包裹起來。表現看這種初級的模塊化設計非常先進，打開發動機艙蓋一看，哇！整整齊齊，哪里壞了只要買標准配件一換就行，而且馬力增加明顯。但問題是因為外面有模塊化保護殼，軍用高強度運轉時會出現過熱問題，最大馬力維持時間非常短。

而且各種零件比例都稍稍放大，又用保護套模塊化套起來後，各國就會按照這個標准尺寸來匹配新飛機。但問題是，等研制出來後他們會發現無法匹配原產發動機。解決方法不是沒有，增加冷卻片或者機頭擴大都可以，但這兩種辦法都會造成機體擴大機動性能下降，連升級空間都沒了。

當然，各國尤其是英美發動機技術和國內差距並不明顯，但問題是發動機歷來是最難仿造的東西，光是各式各樣的材料就需要時間分析，加上逆向仿造和精細圖紙加工完全是兩碼事，所以等研究透時間也過去兩三年，足夠國內突破下一個技術門檻。