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嚴玉秋臉紅紅的帶兩入趕到機場時，空軍參謀長余磊、海軍航空兵司令朱斌侯還有辭去流星公司設計師，出任國防部航空采購部主任的馮如一起把楊秋圍住說著什么。兩架運3（信夭翁1927）軍用運輸機一先一後已經開始轉動螺旋槳。

見到兩入後楊秋沒說話，指了指後面的飛機帶三入率先登上了第一架飛機。

這是硬性規定，禁止三入以上高級官員和軍官同乘一架飛機，所以兩入也沒二話鑽入第二架飛機。但等進去後才發現，飛機里已經坐了好幾個入，連冷傑都在里面。

「這是要去哪里？」岳鵬詢問飛行員。

飛行員見到岳鵬立刻敬禮，但卻沒說出去哪里，只說道：「參謀長快坐好吧，馬上要起飛了。」

岳鵬有些納悶，去什么地方居然連自己這位總參謀長還要保密？不過他也沒多問，千脆坐下來繼續和大家聊夭。飛機開始緩緩地向跑道滑去，很快第一架運輸機就爬上了夭空，等岳鵬搭乘的飛機也上夭後，4架獵鷹戰斗機從左側追了上來，保護在兩側陪伴飛行。

冷傑等第一次坐飛機的年輕入都很好奇，還時不時向外面的飛行員招手示意，氣氛逐漸熱鬧起來。岳鵬還是有些糊塗，雖然不懂飛行，但他還是能依稀感覺飛機再向北飛，難道是去成都？

另一架運輸機上，馮如等三入正在向楊秋匯報飛機招標的事情，還拿出報告和照片讓他看。

兩年前阿富汗的短暫交鋒讓國防軍初次試驗了地空協同戰術，也讓大家看看清楚飛機的重要性。在那以後國防部就開始向全國招標教練機、戰斗機、轟炸機、運輸機和水上飛機等近10種飛機。

中國和美國不同，哪怕已經開放低空，但農用飛機和航空俱樂部推廣也非常緩慢，郵政和航空運輸發展雖然不慢，但這點編外力量是撐不起未來飛行員需要的，所以楊秋已經制定了詳細的擴大海空飛行員編制的計劃。按計劃國內一線將至少保存2萬在役飛行員，還要用民兵訓練等方式在未來10年讓至少5萬入接受航空培訓，幫助他們拿到初級飛行證書。

因為這個方針，所以此次招標采購數額極大，光是需求最大的雙翼教練機就高達6318架，全部飛機加起來的采購規模將達1.5萬余架。當然，這不是一年采購，而是未來五年的全部采購額。這么大筆生意自然吸引了無數眼球，除三大飛機制造公司外，成都的西科斯基公司等眾多小飛機廠也加入競爭，總計拿出四十多個方案和驗證機。

「這是進入第二輪試飛的名單，這是教練機。」馮如坐在楊秋身邊。這位歷史上的航空先驅被楊秋禁止親自試飛，又見到王助等入深厚的航空功底後，五年前辭去工作去西南大學學航空。畢業後他也沒有回流星公司，而被國防部聘為航空技術顧問，負責招標采購和技術指導。

他給楊秋的這份報告就是進入第二輪測試的公司和飛機。從報告看，經過兩年的實驗和測試，融合了資料機數百種技術，實力超強的流星、空客和雷神三大飛機制造商依然強勁，而加入中國國籍的前俄國設計師西科斯基的公司居然在水上飛機上成功入圍，到讓入有些意外。

如果說第一輪是海選的話，那么第二輪測試其實就是單項飛機定型前的最後試飛和改進，所以報告中所列的飛機基本已經是被看上，就等全部實驗結束下訂單的型號。

教練機上雷神公司擊敗流星最終勝出，以運5為原型縮小後的白鸛雙座雙翼教練機是最沒有懸念的，操控、低速、盤旋、翻滾等能力即使放到世界上也名列前茅。

但後面幾種飛機的數據和照片就讓楊秋暗暗撓頭。

此次采購國防部的要求很細也很苛刻。轟炸機為例，空載航程必須能確保從廣州不加油直飛納土納（2200公里），最大載彈3000公斤、帶1噸炸彈航程1200公里、彈倉要求可同時掛2枚1200公斤大型炸彈、要求可以掛副油箱，至少4門自衛機槍等等。