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起飛後，徐煥升和大家的激動逐漸消退，與浩瀚的天空相比，地面上再大的機群也只是個小點。長途飛行是熬人的，為避開赫拉特的蘇聯飛機，編隊需要繞道印度穆盟控制區，然後從瓜達爾港入印度洋向西，穿越馬斯喀特上空。

總計3250公里，需耗時十小時。

機群爬升到6500米後，徐煥升讓1、4兩台發動機的順槳。這是一種降低功率，利用迎風帶動槳葉旋轉，使發動機不熄火的工作方式，可以減少油耗。然後又打開自動駕駛儀，將飛機交給副駕駛。

「隊長，給，剛泡的濃茶。」

導航員將電台調到波斯灣戰區的頻率後，將真空保溫杯遞了過來。茶葉放的有些多，喝起來很苦，不過卻很提神。

因為是大距離轉場，所以轟炸機不會帶炸彈。載重少速度就快，但為了和運輸機同步，必須保持每小時330公里的巡航速度。

透過舷窗可以看到，整個機群猶如一群遷徙的大雁，東面76架運九編隊，中間有兩撥，前面是48架運十，後面是52架轟五。轟七在雁型編隊最西面，一共兩個中隊44架。轟五和運十飛這么長距離都有些勉強，幸好三年前幾個地勤士兵發明了軟油箱技術，就是當需要長距離轉場時，在機艙內加一個橡膠和牛皮制成的軟油箱。每個軟油箱可以裝一噸汽油，又因為塞在機艙里不影響風阻，使用時可以根據需要安裝一個或多個。

帶一個軟油箱的轟五，轉場航程可以達到3700公里。運十是運輸機，機艙寬闊，塞兩個外加1噸干貨。也可以飛3800公里。

飛行編隊並不是亂編的，由於西面靠近阿富汗，所以萬一有敵機，轟七還能依靠10挺機槍保護運輸機。當然，他們只是最後一道防線，散布在外圍的兩個中隊，44架派來護航的雙發殲六戰斗機才是護航主力。

殲六，外號「雙頭蛟」，由沈陽北方雷神公司研制。采用兩台漢陽產昆侖1937年式12缸電噴水冷發動機。單台1500馬力、尾撐內有增壓器，噴水極限輸出1750馬力，最大起飛重量9.9噸，最大速度660公里，升限13400米。這種發動機也是運七和空軍新式戰斗機的標准配備。根據空軍從秘密渠道得到的梅林實物測試後分析。昆侖系列除了加工精細度不如人家外，火花塞和電噴技術上還稍有領先，其它基本相當。

提到「雙頭蛟」，就必須提到它的設計師，捷克人克洛斯（書友crossover客串）。這位歐戰中逃到中國並定居的設計師是個另類，據說有間歇性癲狂病，他的很多設計都是癲狂之後的作品。另外此人有一個很不為人知的特點。就是對所有節油的東西痴迷到極點！

早在1933年轟五定型時，空軍就發現缺乏能伴隨護航的戰斗機，當時化蛇戰斗機半徑只有330公里，於是提出了雙發遠程制空戰斗機的概念。作為雷神公司的當家設計師之一。克洛斯這位節油狂人主動攬下這筆業務，經過兩年半的努力，拿出了「雙頭蛟」的原型機。

外型上，「雙頭蛟」很像美國的p38戰斗機。是空軍追求大航程的產物，采用更加靈活的襟翼。火力上比p38稍強，安裝2門25毫米機炮，4挺12.7毫米機槍。「節油狂人」也充分發揮挖潛的本事，使雙頭蛟的作戰半徑高達1300公里，最大航程3930公里，掛兩個500公斤副油箱時，最大轉場航程達到了駭人的4400公里。

遍觀民國乃至世界各國的現有型號戰斗機，能在航程上打敗雙頭蛟的，唯有克洛斯的另外一個傑作，航程高達4000公里，正在最後試飛的雷神公司殲八「天權」戰斗機。當然，每一種飛機都有自己的劣勢，如果問起「雙頭蛟」的最大敗筆，那就是超長航程下，卻只有一位飛行員，即使安裝了自動駕駛儀，雙頭蛟也是所有飛行員的噩夢。

不過「節油瘋子」想出了一個更加另類的辦法，他受自己的中國太太給孩子兜尿布的啟發，於是發明了第一款空軍成人尿不濕......。

「隊長，你說那個瘋子是怎么想出來的？兜塊尿布開飛機......我聽說，他們差點沒把克洛斯揍一頓。」投彈手指著雙頭蛟幸災樂禍，沒注意自家的大隊長眼角直抽抽。

雙頭蛟定型後，空軍首批就下了10個大隊總計1180架的訂單。當時一心想開戰斗機的徐煥升見到這款戰斗機的數據後，主動申請去飛，結果......在一次長距離轉場訓練中，飛到一半突然鬧肚子，下飛機後那個凄慘，從此無顏，又灰溜溜的申請調回轟炸機部隊。

「隊長！看。」

徐煥升不堪回首時，西側最外圍早已拋掉副油箱的4架「雙頭蛟」忽然向下俯沖，順著他們俯沖的方向看去，幾個黑點正在快速接近。「英國飛機？」徐煥升看看表，已經飛了5個多小時，從距離算編隊的位置應該在瓜達爾港附近。英軍在瓜達爾和海峽對岸的馬斯喀特都有飛機，所以出發前他就想到過會遭遇英國空軍的巡邏機。

如果是英國飛機就不用緊張，因為英國現在最希望中蘇大戰，所以已經答應開放穆盟控制區領空，但他這個想法很快就被導航員的匯報擊碎。

「bf109！是2架bf109、6架i-16！」