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中華??方雷神航天集團

j－8設計檔案

目錄

第1章緒論2

1.1引言及國外概況2

1.2預期指標2

第2章現有技術2

2.1引擎2

2.2翼型3

2.3瞄准具4

第3章設計方案4

3.1總體設計4

3.2機翼結構設計5

3.2武備設計5

3.4外形及尺寸6

第4章試飛數據7

第5章最後定型7

第6章後續改型8

6.1主要改動點8

第1章緒論

1.1引言及國外概況

隨著航天技術的飛速發展，我軍目前大量裝備的j－5化蛇戰斗機已經越來越無法滿足現有的任務需要，不經航程過短，速度和機動性也相比英德的新銳戰機spitfire及bf109也有一定的差距，雖然新裝備的j－6雙頭蛟戰斗機無論航程速度爬升率等方面均有很大的提高，但是雙發戰斗機先天的劣勢決定了該機在面對英德新銳機型並不具備優勢。鑒於以上情況國防軍總裝備部（一下簡稱總裝）提出立項發展新型單發戰斗機。

1.2預期指標

根據總裝的要求，將預期指標設定如下：

極速：≥670km/h；

爬升至6000m：≤7迷n；

航程：≥1000km；

實用升限：≥12000m

武備：兼顧火力持續性和破壞性

第2章現有技術

2.1引擎

現有型號主要為漢陽產昆侖v12引擎，也即為雙頭蛟使用引擎。考慮到該引擎不具備渦輪增壓器（雙頭蛟采用的是獨立渦輪增壓器，置於尾撐中），高空性能將會叱響，此型號僅作備用考慮。

另主要考慮目前漢陽正在研發的太行i型v12引擎（如圖1），改性引擎將渦輪增壓器集成在發動機上無需另行設計渦輪增壓器作為這次設計的主要考慮。

以上兩種引擎均采用燃油電噴的工作方式，保證該機在推負g時不會出現發動機死火的現象。另外以上兩種引擎均帶有??力裝置以在需要時提高臨時輸出功率。

引擎排量（cc）額定馬力（hp）緊急最大出力（hp）渦輪增壓

昆侖v1216491540無一級

太行i型v12164915401750兩級兩速

2.2翼型

擬采用目前naca（nationaladvisory迷tteeforaeronautics國家航空咨詢委員會，楊秋無恥的盜用美國naca的名號）最新理論成果——naca－73x型層流翼型。該翼型最大厚度位置比普通翼型靠後，在弦長的50%而不是通常的20%。翼剖面曲度很小，上下幾乎對稱（如圖2）。這種翼型更加「光滑」，高速時比傳統機翼的氣動阻劏，但在低速時升力也更小，需要??的襟翼保持較低的著陸速度。

圖2、naca層流翼型（下）與普通翼型的對比

另外，考慮在機翼前緣安裝自動縫翼（如圖2），縫翼可以手動控制也可以自動控制，根據所受的氣動力打者關閉。當縫翼向前滑動打開時，可以加速流經機翼上表面的氣流速度，得以增加升力並減小失速速度，在高速時，縫翼自動關閉將阻力減到最小。該項設計有望提升本機低空低速盤旋能力。

2.3瞄准具

自動陀螺瞄准具，設計基於xxxx（名稱河馬自己想吧）公司的技術。給瞄准具的好處在於飛行員只要將敵機翼展??好，並用瞄准具反射鏡上的光環套住敵機，並通過油門桿上的旋鈕來調節光環大小與目??一致，只要光環罩住敵機，就可以扣動扳機，而其中的提前量計算統統交給模擬計算機處理。