本身昌江省高速公路建設運營權就因為當初邵涇川的開的一個口子使得外資為主的江南高速公路股份有限公司獲得了相當份額，而現在榮道聲一上來，手筆更大，直接把整個昌東南地區的高速公路建設運營權交給了民資成分占主導地位的華昌投資，這也使得交通廳下轄的省高速公路建設發展公司在省內高速公路建設運營權份額被極大削弱，在省內形成了三足鼎立的局面。

這和其他省份以國資控股的高速公路建設發展公司占據絕對主導地位的情況形成了鮮明對比，甚至有不少兄弟省份都在揶揄昌江省在其他各個領域的改革開放都能難以說走到了前列，唯獨在高速公路建設運營權上的開放走到了前面。

這個說法從有些人嘴里出來是一種刻薄的挖苦，無外乎是認為這種原本具有相當成長性和回報率的領域理所當然的應當被國資壟斷，怎么能夠拱手讓給民資和外資？

當然這些人也習慣性的忽略了昌江地處內陸、經濟發展落後、財政孱弱這一特定現實，也一樣對昌江在放開了外資進入高速公路建設運營領域之後，高速公路建設力度達到了一個前所未有階段，西宋高速、宋宜高速、宋秋高速、洛豐高速這四條由外資和民資為主建設的高速公路加上由省高速公路建設發展公司主導的昌桂高速和昌普高速以及正在規劃中的昌宜高速，昌江的高速公路建設從原來一直處於全國末流一躍成為全國第一流。

從另外一些人嘴里的類似評價當然就成為了一種贊賞，昌江從來就不是在改革開放上有創舉的地區，但是卻能在高速公路建設上做出了一次創新性的舉措，而且還取得了相當耀眼的成就，這當然是昌江省委省政府的敢於大膽邁步的結果。

從外資到民資，從宋州到豐州，而豐州這一年多來在城市建設上所取得的巨大成就也是方國綱之所以選擇豐州作為自己調研首秀的原因。

方國綱還在擔任副省長時就多次到過豐州，但是給他的印象是除了豐州在成立地區時因為迎來了長風機器廠和北方機械廠的搬遷而有一次比較大的城市建設外，後續十年里，從李志遠到孫震再到張天豪，三任地********都在城市建設上沒有太大的舉措，一直到張天豪和陸為民正式搭班子。

方國綱相信豐州城市建設里邊也有陸為民的意圖想法，而張天豪的發展思路是著力打造縣域經濟，阜頭、大垣是張天豪的兩大著力打造核心，這也的確取得了很輝煌的成績，阜頭今年有可能成為整個昌中東地區唯一一個進入全省經濟十強縣的區縣。

豐州的地理位置很獨特，正好處於北邊的黎陽和南邊的曲陽之間，而這一線三座城市恰恰是目前整個昌江省除了偏居一隅的昌西州之外發展最為滯後的地區，如何振興昌東地區的經濟，彌補昌江省在經濟發展上的這塊大短板，也是方國綱這個省委副書記兼常務副省長的首要任務，而豐州這一年多來頻頻動作也是方國綱首選豐州的一個重要原因，他想詳細的了解一下，豐州在張天豪和陸為民這對都很有個性的角色搭檔下，能不能取得意想不到的效果。

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當方國綱一行從昌州出發時，陸為民就先行趕到了阜頭。

方國綱的首站是阜頭，而阜頭也是陸為民的發跡地，可以說阜頭既是張天豪的縣域經濟戰略的一大支撐點，同樣也寄托了陸為民的阜頭情結，阜頭的每一步發展一樣牽動著陸為民的神經。

汽車穿行在阜頭新區里，寬闊的街道，優美的綠化，高聳的大廈，來往的車輛和人流以及帶著外地口音的游客，無一不顯示這是一座具有勃勃生機的新興城市，而禁行標識很顯眼的提示著阜城古城就在前方。

陸為民是有意要來轉一圈，他已經有些時日沒有來阜頭，這里的每一處都能勾起他無盡的會回憶，而坐在車里默默的眺望這一切，這份感覺讓人格外回味。

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