AK小說 www.06ak .com，最快更新非洲酋長最新章節！

國內房地產市場火爆，地方政府能從中獲得巨量的土地轉讓金。

而有了充分的資金保障，除了道路管網、通訊水電以及地鐵、環線高架等基礎設施建設外，各種高規格的學校、醫院、圖書館、體育館、交通運輸中樞、市政機構辦公大樓等公共設施也得到大量建造。

兩千年以後，國內短短八九年間，就能看到各地的舊城區在得到不斷改造的同時，新的城區也飛快的在成形。

而科奈羅新港城以及科奈羅湖工業園的新市鎮，壓根都沒有什么成氣候的商品房銷售，目前建成的幾座住宅區，主要出租給園區內的企業當員工宿舍用。

即便本土的員工申請購買房屋，也基本是以成本價加上少量的利潤進行銷售。

而前期為吸引更多的企業入駐，工業用地轉讓以及稅費方面，都是盡可能給予優惠。

新港城、科奈羅湖工業園以及湖灣加工園區，僅僅依靠目前價格還極低廉的工商業用地轉讓，以及微薄的稅費分成，卻要承擔大量的公共基礎設施的建設，短短七八年間壓根就看不到有盈利的可能。

曹沫近期要推動三座園區進行合並，新的統一規劃也已經在做，後續更要擴大建設以及招商引資的規模。

土地轉讓金以及稅費分成收入，短時間很難大幅提高，但建設規模卻又要盡快提升上來，那就需要投入更多的資金。

新港城短期內看不到盈利的可能，就要盡可能壓低利息以控制財務成本，融資時自然只能以直接注資為主，不能過多的考慮需要連本帶息歸還的拆借貸款。

還有一個辦法，就是盡可能由園區內擁有盈利能力的大中型企業，去承擔一部分公用設施的建設。

所以曹沫才主張由弗爾科夫石化集團收購熱電站、污水處理廠進行運營，並負責接下來的擴建任務；這差不多能在接下來的三年間為園區節約一億美元的建設資金。

當然，曹沫也不是惡意想著將弗爾科夫石化集團的盈利預期往後拖延。

石油精煉以及化工原料的生產，生產過程就需要大量的蒸汽供給，同時也是弗爾科夫石化集團的污水處理規模最大。之前泰華主導科奈羅湖南岸的建設，為了盡可能壓縮煉油廠的投資，想著盡可能多的套取財政補貼，才將這兩座公用工程歸由新港城承接，現在只是調整過來。

熱電站、污水處理廠建設起來後，除了自身更穩定的運營外，也能為園區其他企業提供收費服務，還能獲得穩定的收益，不用擔心會虧損。

而西非聯合水泥接下來計劃投入一億美元，承接環科奈羅湖高規格的通信及互聯網基礎工程建設、運營，才是一個大坑。

園區引進的企業，以初級加工業為主，對通信及互聯網基礎要求很低，也不可能支付高額的價格去購買高規格的通信及互聯網服務。

西非聯合水泥承擔互聯網通信公司的投資，非但前期投資很難收回來，後續每年可能還要繼續貼進去不少運營費用，但科奈羅湖沿岸要適當提高建設的規格，這些投入卻不能節省。

也必須由西非聯合水泥與弗夫科夫石化集團將這幾項重點公用設施建設承擔起來，園區才能集中資金，趕在明年底之前將十萬噸級的集裝箱碼頭與新的華商城同步建成。

不過，曹沫的用心，董成鵬、郭建成他們是不會理解的。

在他們眼里，曹沫就是利用大股東及實際控制人的地位，對華茂進行不斷的壓榨，迫使他們知難而退；而黃鶴斌看到曹沫勢大，已經像條狗似的舔過去，完全忘了是在華茂的推薦下，他才得以重返德古拉摩的。

董成鵬初來乍到，也不可能跟黃鶴斌爭吵什么。

而黃鶴斌所提的這一切，他也沒有權力做什么決定，還需要知會韓少榮，看韓少榮如何最終決策。

次日，董成鵬馬不停蹄的趕往卡特羅，在與梁遠及卡特羅鋼鐵廠的管理團隊見過面之後，又在梁遠、郭建的陪同下動身趕往勃索。

從德古拉摩到奧約州首府卡特羅，路況相對較好，董成鵬已經覺得顛得慌，但乘越野車進入從卡特羅到勃索這段被重載礦車碾壓得面目全非的公路，才算是對非洲落後的基礎設施建設有了真正深刻的認識。

趕到勃索後下車就蹲路邊大吐狂吐的董成鵬臉色慘白，才算明白將鐵礦從勃索送到卡特羅鋼鐵廠的煉爐，運輸成本為何如此之高了。

負責參與勃索鐵礦收購談判的萊恩.福蒂斯，與萊基礦業的談判小組，此時也在勃索。

「mr.董總，臉色很差啊，怎么了，到非洲後身體不舒服嗎？」萊恩.福蒂斯關切的看著臉色慘白的董成鵬，他現在就指望手里這攤子能快速推進，可不想華茂新上任的代表在這個節骨眼上病倒了。

「路上有點顛……」董成鵬這些年都沒有怎么出過國，英語口語有些差勁，但好歹能磕磕巴巴的對話。

現在就萊基礦業收購勃索鐵礦，與卡特羅鋼鐵廠簽署長協的事，各方基本達成一致。

在斯特金與曹沫的合作關系公開後，情知受到戲弄的巴迪奈.小賽維義震怒之余，也答應幫忙協調卡特羅鋼鐵廠與芒巴鐵礦解約的事宜；而埃文思基金會的理事會成員

也都達成一致，只要華茂與新鋼聯參與，同意萊基礦業盡快推動勃索-卡特羅鐵路的建設。

這也是萊恩.福蒂斯催促梁遠、郭建，盡快將董成鵬帶到勃索來會面的原因。

勃索-卡特羅鐵路建成之後，每年的運輸量越接近設計規模，不僅平攤下去的運輸成本越低廉，鐵路自身也能越快的收回投資。

卡特羅鋼鐵廠目前設計產能僅八十萬噸，對應一百三十萬到一百五十萬噸的精鐵礦需求，而一條慢速貨運專用鐵路的年運輸規模通常要兩三千萬噸才能滿負荷。

卡特羅鋼鐵廠的年產能需要提升到兩百萬噸，而勃索鐵礦的精鐵礦年產量需要提升到三百五十萬噸以上，才能確保勃索-卡特羅鐵路初步發揮出應有的經濟價值來。

這也是卡特羅鋼鐵廠、勃索鐵礦在二十多年前剛著手進行開發時，就有的規劃，卻足足停滯了二十多年沒有推進下去。

萊恩.福蒂斯現在就是要推動重拾這一方案，從而使得勃索鐵礦-卡特羅鋼鐵廠這一鋼鐵工業復合體，在奧約州一舉擁有跟天悅系同等的地位。

當然，相比較之前只需要簽一份長期供貨協議就能叫卡特羅鋼鐵廠先運營起來，新的方案則需要各方總計增加十二億美元的投資。

坐下來聽萊恩.福蒂斯說起新的方案，董成鵬就覺得腦袋隱隱作疼。

昨天見到黃鶴斌，華茂就面臨要往弗爾科夫石化集團新增七千五百萬美元投資的局面，董成鵬知道韓少榮這段時間的心情不是很好，昨天夜里通電話時，暫時沒有提弗爾科夫石化集團增資的事情。

他沒想到今天馬不停蹄的跑勃索來，還有一個更大的坑，等著華茂往里跳。

為了說服余晉傑及新鋼聯的其他股東同意先簽署長協，就費了一番勁，聽說新鋼聯管理層內部差點鬧翻，而現在這么快就要推動更大規模的投資，新鋼聯那邊怎么可能閉著眼睛跟進？

埃文思基金會在烏桑河銅金礦這事被曹沫擺了一道，而隨著天悅系在幾內亞灣的根基越來越深厚，他們必然會在更多的領域產生利益上的劇烈沖突。

埃文思基金會現在就想著要從多方面打壓、限制天悅系在幾內亞灣的發展跟影響力，除了前仇，更是為今後未雨綢繆。

而韓少榮與曹家的私人恩怨，更是直接決定了華茂與天悅不死不休的矛盾。

不過，新鋼聯有必要拿出寶貴的現金流，加重在非洲的押注嗎？