「沒有啊。之前咱們遞交資料都被不斷地打回來，後來他們甚至看都不看，要不然，我們也不會先選擇國外了……」白彥軍臉上的笑容消失了，取而代之的是無奈。

謝凱有些無語。

這事兒的內情，他真不知道，之前知道民航總局不太待見運-1o。

「其實這真不能怪他們。當初咱們急切地想要獲得訂單，先得有適航許可，資料什么的都是修改一點設計就提交一點新的，大部分都是原本的老資料……」程不時看著謝凱，苦笑著說道。

尤其是4o4接手後，更是頻繁，最終搞得適航審定司那邊煩了，看都不看就把資料給打回來了。

然後，就這樣了。

謝凱知道了內情，一時間不知道用什么詞語形容自己的想法。

4o4的這些家伙確實有些過分了。

雖然民航總局一開始可能態度不好，工作有著問題，或許對運-1o也是不待見，但是這明顯是白彥軍他們做的有些過分了。

「跟民航總局鬧翻，不是什么好事兒。」謝凱嘆了口氣。

運-1o要拿不到民航總局的適航許可，到時候哪怕拿著歐美的證，都沒法商飛。

「有什么不是好事兒？反正他們瞧不起咱們的運-1o，覺得這玩意兒是垃圾……」白彥軍才不管這些。

他最清楚民航總局對運-1o是什么態度。

之前民航總局總是嫌棄運-1o，瞧不起，說運-1o不安全。

鄭宇成同樣也是這樣的態度，「他們愛不吧，反正他們當初就說了，無論如何都不可能采購運-1o飛機的。」

他們對於民航總局的態度不好基本上就是源於這樣的問題。

任何國家的國產飛機，一開始本來都應該得到自己國家民航總局的支持，有了訂單，才能持續投入到技術性能提升跟生產線升級上面。

中國不同。

當初民航總局在了解到運-1o的狀況後，甚至沒有顧忌當年討論後得出的結論成果不能丟，項目不能停，科研隊伍不能散。

最終，把運-1o的設計生產團隊轉向合作生產麥道飛機，如果不是4o4接手了，後果很嚴重。

不僅從全國調集的科研隊伍散了，甚至連全國分散，好不容易搞出來的配套單位都會因為失去了項目，沒有了經費來源而不得不破產。

「其實真不能怪他們。當年運-1o下馬也有很大一方面的原因，上級們對國內自己的工業實力沒有信心；加上這項目代號7o8……」謝凱只能耐心地勸著鄭宇成他們。

跟民航總局一直這樣矛盾下去，不是好事兒。

何況，當年的民航總局領導，已經換了。

繼續下去，只會讓運-1o的未來更加堪憂。

「這話倒是在理。當初上面那些專家們，在見到這飛機的時候，不斷追問我們這么大的家伙，能飛起來嗎？即使飛起來，他們也認為是仿制波音7o7。而剛好，我們這個項目代號7o8，197o年8月開始的……」程不時的笑中，滿是悲哀。

當年的事兒，謝凱並不知道。

他剛重生到這個時代，運-1o基本上已經處於下馬狀態了。

接手回來後，對於前兩年外面的謠言什么的也並不知道。

謝凱一臉不相信地問道，「這樣也能行？國內大多數的項目，不都是根據年代與月份來作為代號嗎？7o8跟波音7o7的型號都能聯系起來？」

「這事兒是真的。當初就因為運-1o采用歐美設計的機翼吊裝，被說成是波音-7o7的仿制品；而美國波音方面的專家團隊登上運-1o，即使他們親口說了跟他們的7o7有著很大的區別，還是有人不甘心。於是，就說這是波音7o7的改進型7o8……」白彥軍說道。

謝凱真不知道說什么。

怎么跟網絡時代那些水軍一樣，稍微能扯上一點聯系的，都能讓他們編造出無數的「證據」出來。

運-1o當年下馬前經歷了什么，謝凱只是不知情的人。

「即使這樣，也沒有必要繼續置氣。」謝凱最終還是搖了搖頭，看著幾人，臉色嚴肅地說道，「我們一家單位，支撐不起運-1o的展。如果沒有適航許可，連運輸機都沒法做，在國內，所有天上飛的民用設備，都得歸民航總局管。」

無奈。

深深的無奈。

民航總局的人現在不待見4o4的人，4o4的人同樣也不爽他們。

可胳膊擰不過大腿。

總不能逼著人家頒適航許可證吧？

沒有適航許可證，運-1o以軍機項目試飛為由，可以在中國天空隨意飛行，但是就不能用於商業運輸跟民航運輸。

把這些利害關系講了後，白彥軍依然滿臉不爽地把腦袋扭到了一邊。