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沈廷揚很早就進入了大圖書館和趙引弓的視線，這不僅因為他在明末是個名人，更重要的就是他的沙船幫背景。

沈廷揚的個人資料很少，但是從他是國子監生，又能夠自己出資建造沙船來進行海運，明亡之際能立刻拿出一百條大船，都說明沈家是個豪富的海運世家――要知道他的那些大船，在明末的每艘的造價至少也得一二千兩白銀。以弘光元年他上書朝廷，說自己所擁有的一百艘可載運士兵二百人的海船來核算，僅僅這些水據船的資產總額就有十幾萬兩白銀。加上沈家不可能只有這些船，肯定還有許多噸位較小的船只。另外，按照明末豪商的普遍做派，一般還會購置大量的土地，開設商鋪……經營種種實業。統算起來的話，沈家的總資產至少有五十萬兩。

沈廷揚家不是普通的大商人，沈廷揚曾經和洪承疇有舊，他被俘之後，洪承疇還一度試圖救他的命。這說明沈的出身並不太低，沈家並非一般的富商，很可能和朝廷中的高官大吏有交往。

這種在官面上有深厚的背景，又擁有大量資金和船只的商人，是絕好的用來干挺鄭芝龍的代理人。

問題是，他得說服這位沈老爺和他合作。這點上，他靠著和復社的交往，特別是當初吹噓的漕糧海運之策，獲得了張溥的青睞，在江南士林中已經小有名氣。杭州完璧書坊的趙相公有「經世致用」之學的評語不脛而走――加上他那書坊的「澳洲作派」和許多新奇的玩意、圖書，儼然成了江南士林的熱點。所以他托人去表示希望能夠拜訪沈廷揚之前已經有足夠的信心對方不會給他吃閉門羹了。

看來不管在哪個時空，想干大事都得有點知名度，不然你就是懷著驚世駭俗的絕技別人也多半只拿你當瘋子用――伯樂可不好找。

如果不是對外情報局和殖民貿易部實現為他搞了這么個書坊，讓他「養望」，自己在這江南想干出番事業那真是想都不用想。

趙引弓這一路上一直在考慮如何說動沈廷楊。從歷史記載來看沈廷楊這個人是頗能任事的，而且在海運上頗有建樹：有技術，而且肯冒風險。他是1594年生人，現在正值四十不到的盛年。不管是體力、精力都是男人的巔峰期，應該是頗有一番要做大事業的想法的。

趙引弓知道，直接說服沈廷楊攙和日本貿易恐怕未必能行――畢竟此事動靜太大了，對當時的人來說猶如賭博一樣。所以他決定把歷史上沈廷楊自己的建議：漕運改海提前幾年先提出來。

沈廷楊能夠向朝廷提出這一建議，顯然已經是經過多年的考慮籌劃的――所以才能一次成功。自己這會提出來，對方肯定會有較為積極的響應。而且張溥對漕運改海也有很大的興趣，作為江南士子，沈廷楊很難不受張溥的影響。

只要能夠辦成一次。沈廷楊對自己的信任度增加了。下面再去日本的建議通過的可能性就很大了。

趙引弓一路思索著，轎子已經漸漸近了崇明縣城。

崇明島設置治所的歷史很短，元代才在姚劉沙建起州城，設州。這是崇明島第一次設立治所。後因姚劉沙不斷向南坍塌。治所兩次向北遷移重建。到了明洪武二年，崇明降州為縣，治所從姚劉沙先後遷往三沙、平陽沙。明萬歷十六年，崇明地區的治所最終遷到了長沙城，也就是後來的崇明縣城所在地。

在本時空，崇明縣屬於蘇州府管轄，所以沈廷楊殉國之後被列入了蘇州五百名賢祠。他是崇明縣新河鄉人，住宅並不在縣城內。不過趙引弓已經接到了對方已經請仆人送來話，請他到縣城關廂的別院相見。

崇明島因為地理環境的關系。造船業和航運業十分發達。特別是長江和沿海航運業。古代崇明的造船業和水上交通十分發達，適宜在淺灘暗沙中航行的崇明沙船，就源自崇明而名聞全國。一路行來，縣城外的碼頭旁可以見到許多船廠，灘塗上的木架上矗立著一艘艘正在興建中的沙船。沿海的碼頭上也桅桿林立，停泊著許多大小沙船。

趙引弓知道：沙船船底平，特別適用於中國沿海和大江大河中多淺灘多暗沙的航道。而且不怕擱淺。對碼頭和航道的適應性很強，而且因為船底平坦，貨倉有效容積大，載重大，是一種很經濟適用的沿海貨運船只。同時它又具備有一定的遠航能力。

上海是沙船的主要建造地和航運港。清代的上海港的沙船保有量超過五千艘，年吞吐量二百萬噸。英國人在鴉片戰爭之後要求將上海列入開放港口並非簡單的看中了它的地理條件。