傳統行業在金融市場的盤子早就被瓜分一空了，正常情況下大家是不會冒然越界的，不然今天你掃了我的盤子，明天我又砸了你的場子，誰都不要想好好的賺錢。

新興產業就不同了，現在正是跑馬圈地的時候，就算是金融大額面對突然殺進來的皇家銀行也無能為力。

施特瓦也是在金融圈混的，知道這個所謂的規矩，實際上是先看後台，再看資本，最後看能耐。

皇家銀行的資本肯定是沒有辦法和同行比的，操盤能力只是新丁也干不過老鳥，可是架不住後台大啊？

既然如此，那么大家就只能合作了。

作為第一次操盤，就遇到了股價飆漲無疑是一個好彩頭，施特瓦自然興奮了。

弗朗茨開玩笑說道：「你們做的不錯，看來今年你們的年終獎有著落了。」

管理體系一旦建立，就不能夠胡亂折騰，像那種想當然的隨便發獎金，在弗朗茨這里是不可能出現的。

既然制定了規章制度，那就必須要按照規定來辦。做出了什么樣的業績，就拿多少回報。

濫發獎金短期內大家是高興了，可是時間長了就會發現破壞規矩容易，重新建立規矩難。

不是所有的項目都一樣賺錢，有些項目是勞神費力，短期內還看不到回報，可是也需要有人做啊？

老板壞了規矩，給管理層帶來的麻煩，無疑是巨大的，有的還根本就沒有辦法彌補。

……

鐵路股票暴漲，和全球經濟有關系。自從1847年英國經濟爆發，引爆1848年歐洲大革命後，世界經濟都出現了不同程度上的衰退。

到了1850年，世界經濟已經從危機當中走出來了，開始周期性增長，而奧地利的經濟增長速度還在世界經濟增長速度之上。

奧地利政府啟動的大鐵路計劃，吸引了來自歐洲各地的資本，大量熱錢的涌入自然造成了股價的暴漲。

對於這些資本弗朗茨向來都是來者不拒，錢是沒有罪的，管他主人是誰呢？

就連有人從股東手中收購鐵路公司的股票，他都假裝沒有看見，只要向政府交了稅，這些都是合法行為。

這個年代奧地利政府可沒有排斥外來資本的想法，在工業化的關鍵時刻，正需要大量的資本。

光利用本土的資本，誰知道完成工業化到那年去了？能夠利用外來資本加快這個進度，弗朗茨是不可能拒絕的。

只要想想英國人投資美國鐵路建設，從1848年到1858年就修了三萬多公里，最後自然是賠的一塌糊塗。

要知道這個年代，美國人口才奧地利的三分之二，地廣人稀到令人崩潰，從投資學角度上來說，奧地利的鐵路明顯更有經濟價值。

能夠分流一部分資金過來，並不令人感到意外，只不過弗朗茨還是低估了英國人的資本過剩程度。

作為最早完成工業化的國家，英國人利用這個時間差，從全世界賺取了大量的利潤，這些利潤又轉化為了現金涌入英國。

錢多了總是要用出去的，偏偏英國人的殖民地擴張還在進行中，各地的叛亂時有發生，投資殖民地的風險太大。

這些錢就在全世界尋找市場，在這種背景下，奧地利政府推出的大鐵路計劃，就引起了他們的注意。

只要稍稍分析一下，就會發現奧地利的人口密度比美國大十倍，自從奧地利政府完成改革後，國內的經濟發展速度就走上快車道。

連遠在大洋另一邊的美國，英國資本家們都沒有放過，近在歐洲的奧地利，自然不容放過了。

大量的熱錢涌入，這些錢也不僅僅只是流向了鐵路業。政府扶持的農產品加工業、制造業都受到了資本的熱捧。

到了1850年的下半年，奧地利經濟就呈現出了一種爆發式的增長，幾乎各行各業都在野蠻增長。

這個年代，政府是很少直接插手市場的，大家還沒有這個意識。

弗朗茨知道這樣的經濟發展是非常不健康的，如果不加以限制的話，要不了幾年奧地利就要因為產能過剩，引發經濟危機了。

要不要限制呢？這一刻弗朗茨猶豫了，經濟危機帶來的損失損失慘重，可是爆發式的經濟增長，也帶動了奧地利工業的大發展，增加了奧地利的國力。

這也是俗稱中的莽一波，在短時間內瘋狂的擴充產能，等到發展到了極限過後，就會發生經濟危機。

猶豫了再三，弗朗茨還是決定等等看，反正這才開始爆發，距離產能過剩還早著呢？

世界經濟危機才剛剛過去，短時間內不會再次爆發。既然危險還不會降臨，那么在到達極限前政府再干預也來得及。