相比家用汽車，實際上卡車和拖拉機，在市場上更容易受到消費者們的青睞。

前者是奢侈品，只能夠消耗財富；後者是生產資料，能夠創造更多的財富。

有錢人不是傻子，分的清楚孰輕孰重。在做選擇題的時候，當然要根據自己的需求來了。

一般來說，城市中資本家更傾向於小汽車。因為小汽車可以彰顯他們的尊貴地位，能夠在生意場上給他們帶來方便。

好吧，這只是一種心里上的錯覺。除非是出去做騙子，故意炫富忽悠人，大概能有點兒作用。

正常的生意場上，還是該怎么談，就怎么談。在利益面前，沒有誰會輕易讓步。

小汽車的真正作用，大概是能夠忽悠手下的員工。用無形中炫富的方式操作，告訴大家：老板有錢，不用擔心。

卡車和拖拉機的購買者，除了交通運輸公司外，大部分客戶都來自於鄉下的農場主，以及部分貴族。

農場主是切實需要，不同於價格高昂的小汽車，拖拉機從誕生開始，就被定義成了廉價車。

這不關弗朗茨的事，在奧地利這樣的農業大國，發現了拖拉機這種神器後，維也納政府要是不介入才有問題。

從1883年開始，維也納政府就頒布了法令，對拖拉機生產企業免稅，鼓勵企業低價向農民銷售。

截止到目前為止，已經有多家國企介入拖拉機生產行業，直接將銷售價格打了下去。

對比小汽車那高額的利潤，拖拉機真的是白菜價。

拉貨、耕田兩用的拖拉機，市場售價也不過200～300神盾，單一用途的150神盾都能夠買得到。

當然，這也是一分錢一分貨。實用價值不低，舒適性就不要指望了。

為了降低生產成本，有的廠家甚至連座椅都懶得配備了，還要消費者買回家後，自己往上安裝。

刺鼻的濃煙，跑起來還有刺耳的「突、突、突……」聲，要是有用戶體驗感的話，估計不少人都會打零分。

相比之下，卡車就可以看成是小汽車的改裝版。無非是在後方加了一節車廂，下面增加了幾個汽缸充當動力。

舒適性要比拖拉機強得多，又比不上小汽車。價格嘛，也介於兩者之間。

畢竟是大塊頭，生產的技術難度要低得多，成本也要略低一點兒。

如果不是受限於交通，估計卡車的推廣速度，要比只在城市內部、或者是周邊地區活動的小汽車要快得多。

反正剛推出市場，就受到了貴族們的青睞。無論是從家中拉糧食、蔬菜進城售賣，還是帶著家當出去打獵，卡車都比馬車要省心。

彰顯身份地位，那是暴發戶們才需要的。自從經歷了1848年的大革命過後，奧地利的貴族們就低調了起來。

新興的資本家頂替了他們拉仇恨角色，這一點從日常的報紙上就可以看出來。

大多數揭露社會現實的新聞，反派主角大都是爆發戶資本家，或者二代。

相比之下，貴族中的紈絝子弟比例要低得多。當然這可能是社會環境，限制了他們發揮空間。

貴族子弟的課比較多，成年過後有一個算一個，都會進入了軍隊打磨幾年。

等他們退伍回家的時候，年齡都不小了，已經不再是中二少年，做事知道用腦子了。

事實上，貴族中的爛事一點兒也不少，各種奇葩怪胎也是層出不窮。

只不過這些人要顧忌家族聲譽，除了個別蠢貨外，大部分人都知道把事情隱藏起來，沒有暴露在聚光燈之下。

相比老牌貴族來說，新崛起的軍功貴族，因為沒有處理這方面事情的經驗。

很多人在掌權過後，沉迷於權利之中無法自拔，鬧出來的亂子反而要更多一些。

對弗朗茨來說，這些都是小問題。

事情沒有暴露出來，那自然是你好我好大家好，反正他這個皇帝也不會知道。

要是事情暴露出來了，那就有一個算一個，按照奧地利的法律處理就行了。

在看著一只又一只雞被殺掉後，還是起到了作用的。有沒有嚇倒猴子不知道，反正剩下的雞是被嚇壞了。

隨著汽車工業的蓬勃發展，圍繞著這條新產業鏈，很多周邊產業也跟著受益。

鋼鐵、機械制造、石油化工……等一系列產業，這幾年的發展速度，就明顯提高。

以鋼鐵工業為例，看似現在汽車產能不高，每年都消耗不了多少鋼鐵。

可是現在汽車產業需要的都是精鋼，或者是軍事上廣為運用的特種鋼，而不是一堆需要回爐重造的廢鐵。

顧客就是上帝，市場有需求就會有服務。只要錢到位了，什么都好商量。

奧地利沒有哪條法律規定，軍用特種鋼不能民用。在此之前，沒有人使用那是因為價格太高。

現在不一樣了，低端車用不起這些高科技，但是豪華版的必須要給安排上。

受這個利好的消息影響，僅1885上半年，奧地利的特種鋼產量直接突破五萬噸，而1880年全年的特種鋼產能都只有可憐兮兮的三萬多噸。

……

經濟發展也不是一帆風順的，時光匆匆而過，到了1885年末麻煩就找上門了。