關鍵還是一點，營商環境。

政治動盪、治安崩壞、基礎設施破敗等等，任何一項，都會抑制資本的流入，而現在的東歐，這些基本占全。

還玩個毛線。

哪怕有國家當局的直接支持，小鬼難纏這種道理，全世界都一樣。

因此，大眾汽車希望在里夫尼建廠，唯一看好的就是里夫尼在維斯特洛體系控制下絕佳的營商環境。

良好的外在環境打底，哪怕本地區沒有汽車行業基礎，擁有一個穩定的根據地，也能從工業基礎並不算弱的烏克蘭其他區域把需要的人才和配件體系搭建起來。

關鍵就是能好好做生意。

可惜里夫尼沒那么多資源給大眾，其他地區，10億美元級別的項目投資，前景無法保障的情況下，大眾也真不敢去。對於家大業大的大眾集團而言，10億美元打了水漂還在其次，不會傷筋動骨，關鍵是生產計劃如果被打亂，損失可就不是10億美元能計算的了。

酒會持續到下午兩點。

工作安排緣故，抽時間過來捧場的一干羅夫諾幫核心基本都提前離開，掌握著羅夫諾幫最核心奧爾德克公司的謝爾蓋·科莫羅夫就是如此。

時間才剛過下午一點鍾，科莫羅夫就離開了酒會，趕往市中心的里夫尼火車站。

對於里夫尼的鐵路系統，羅夫諾幫當下最不滿意的一點，就是鐵路干線恰好從城市中心穿過。

火車站也建在市中心。

隨著整個城市的快速發展，最初只為20萬人口小城建造的火車站明顯不夠用，但因為處在擁擠的市中心，擴建起來非常麻煩，而且周邊貨物向車站的運輸也非常不方便。

這算歷史遺留問題。

好在位於城市北部的全新火車站已經完成規劃，明年解凍後就將正式動工。

當下只能湊活一下。

謝爾蓋·科莫羅夫這個下午親自趕來里夫尼火車站，是為了親眼看著奧爾德克公司最新的一批生意順利成行。

抵達火車站，剛剛與這邊正在忙碌指揮工人裝貨的負責人接頭，科莫羅夫就看到一個穿粉色風衣挽著發髻的漂亮女人走過來，卻是尤利婭·季莫申科。

再看一眼鐵路鋼軌上嶄新的貨運車廂，科莫羅夫頓時明白這個女人為何會出現。

眼看對方走近，科莫羅夫露出笑臉主動迎上去，心中難免感慨。

拉扎連科被庫奇馬拿下後，很多人本以為這位曾經的天然氣公主會迅速沉寂，畢竟沒有了烏克蘭國內的天然氣分銷權，季莫申科的所謂商業帝國，也就失去了最主要的一部分收入來源，至於其他生意，根本還沒有進入正軌。

沒想到，這女人很快又東山再起。

外界傳聞季莫申科與另外一個掌握了烏克蘭錢袋子的中央銀行行長維克多·尤先科結成了聯盟，並與庫奇馬一系達成了和解，因此才得以復起。實際卻是，作為羅夫諾幫的核心之一，科莫羅夫知曉，這女人其實是搭上了自家大老板，才得以再次站穩腳跟。

西蒙希望把季莫申科培養成自己的一枚暗子，但並不是死棋，因此對羅夫諾幫的幾位核心進行了通報。

當然，公開層面，哪怕其他一些直覺敏銳的人大致猜到，也不會得到西蒙的確認。

至於季莫申科與羅夫諾幫走得越來越親近，現在的烏克蘭，無論是基輔一系，還是東烏的頓涅茨克幫，都與羅夫諾幫非常親近，一方面是羅夫諾幫幕後維斯特洛體系這一龐然大物，另一方面，也是羅夫諾幫不僅不和大家爭搶前蘇聯遺留的資產，還能通過合作分享各種豐厚利潤，這樣的勢力，誰不願意交好？

季莫申科在其中也就不算顯眼。

雙方走近，一番熱絡地握手招呼之後，科莫羅夫看著軌道上的嶄新車皮，笑著道：「尤利婭，你可真是幫了我們大忙。」

隨著里夫尼的迅速發展，運輸能力限制也成為制約城市發展的短板。

從蘇聯解體後一直沒能更新的鐵路系統還算其次，這兩年，最讓里夫尼困擾的就是作為貨運主力的火車車皮的嚴重短缺，無論是輸入原材料，還是向外輸出產品，都需要大量車皮，以至於羅夫諾幫內部為了爭搶車皮都會出現爭端。

顯然是看到了這一商機，季莫申科今年在敖德薩收購了一家機車工廠，專門生產火車車皮，目前每周能穩定地為里夫尼供應50節嶄新車廂，恰好相當於一列貨運火車的數量。

當然了，這份生意也不止季莫申科在做。

哪怕是總統的女婿維克多·平丘克都插了一手，不過平丘克那邊主要生產火車機輪和鐵軌等設備，車廂只是其次。里夫尼北部規劃中的新火車站，設備供應就被平丘克拿下。

因此，科莫羅夫說季莫申科幫大忙，當然只是恭維。

畢竟是大老板的女人，而且還這么能干，誇一下總是沒錯。

尤利婭·季莫申科也沒有任何得意忘形，同樣客氣一句，就看向正在忙碌裝貨的工人，問道：「我聽說你們這次開辟了一份全新生意？」

科莫羅夫也不隱瞞，點頭道：「是啊，與德國平價超市連鎖阿爾迪的合作，其實從去年就已經開始，最初只是供應簡單的面粉、砂糖和食用油，這次增加了四個全新品類，糖果、咖啡、香腸和伏特加，呵，都是我們自己的品牌，試水銷售不錯，又進行了一些營銷，這次是第一次大規模配送。」

普通人聽到這些或許不覺得什么，都是日常，季莫申科卻是羨慕。

作為前蘇聯的『面包籃子』，烏克蘭曾經供應了整個蘇聯20%的面粉，40%的食用油和高達80%的砂糖，隨著蘇聯解體，烏克蘭農業生產也一度陷入崩潰，這幾年其實也只恢復到解體前各方面產量的一半左右。

但依舊足夠在自用基礎上出口創匯。

再說羅夫諾這邊，季莫申科大致知曉，此前只是基礎的面粉、砂糖和食用油等生意，里夫尼平均每天輸出都是一列火車的體量，大概40到60車皮，三種基礎食品過往一年輸出量達到百萬噸之巨，預計全年收入超過6億美元。

即使三種基礎食品的利潤率很低，平均下來凈利率只有5%左右，預計也能給羅夫諾幫帶來3000萬美元的凈收益。

3000萬美元，對於站在這一切幕後的那個小男人而言，或許不算什么，但在烏克蘭，卻是一筆讓很多人都眼紅的生意。

現在，顯然更進一步。

深加工的糖果、香腸和伏特加等產品，利潤率可就不只是5%了。

再說咖啡，烏克蘭不生產咖啡豆，季莫申科知道這些是從非洲進口，在里夫尼加工後輸往西歐，不同於本地自產自銷的面粉等產品，利潤同樣會很高。

以小見大，這種更進一步，無疑也意味著羅夫諾幫的實力在快速增強。