修路最好就是修直路，但事實上這是不可能的，過河可搭橋，過山就要拐彎，還有些山庄村鎮都需要繞路而行。

好在他們沒打算修什么鐵路軌道，因為大清的鐵還不可能給他們這么浪費著折騰，所以修的就是黃泥石子路。

石子路是指在路基上湊上一層石子的道路，在當時算是比較好的路，頭等的路肯定是石板路，但那個沒辦法長距離的鋪墊，太貴了。

石子路算是很好的了，要知道很多官方的棧道也不過是黃土壓實的就算數的。

石子路在當時也是很難的，主要不是鋪著多難，而是運輸太難了，一個成年壯漢，能擔個一百斤的擔子就算不得了了，走上幾里十幾里路，那就得一天功夫，老十他們當然不會這樣做，他們采用的是蒸汽機車運輸石子，修到哪，運到哪，這樣人們擔著石頭也不用走太遠，而且蒸汽機本身還是有一定的壓路的功能。

當然了，因為才修的路比較軟，所以這邊采用雙層路基，就是先用石頭過一遍底子，直接是粘土和草摻著一定的比例做粘合劑，然後按路基被蒸汽機壓輾的情況再鋪第二層，這一層就用得上糯米了。

路修的比較窄，基本上單行道。

這樣有了一條道之後，再邊上再修一道的時候，運輸石子就更方便了。

所以這時候的蒸汽機，是可以正開倒著開，兩邊開的，基本上也就生產了二台蒸汽機，保證有一台能正常的使用。

古代修路是特別特別慢，但是有了蒸汽機運送石頭粘士等材料，甚至每天的工地上的飯菜都用它送，大大的節省了人力物力