這讓薛大鼎敏銳地抓住了關鍵，而華潤號背後，也不純粹只有一只土狗在那里搖尾巴賣萌。鄒國公夫婦干的事情，於公不去說它，也沒什么好說的。於私就大不相同，可以說契丹被打斷脊梁，軍事力量毫無反抗之力固然是原因所在，但不是根本，畢竟往常來說，三五十年後，俺契丹兒又是一條好漢。

根本問題就是契丹的「游牧」「游耕」傳統，直接被摁死，從三州木料倉開始，到石城鋼鐵廠建立，再到渤海諸河口碼頭修建。「契丹」這個遼地族群，在「集體意識」上被徹底消滅。

直觀點說，這是契丹的「亡天下」「亡種」。

和契丹一個性質的，規模比較大，形勢更復雜的，自然是南方地區的獠寨。

老張抵臨沔州時，江夏還有朝廷冊封賞賜的洞寨，然而短短數年，武漢地區，已經沒有純粹的「獠寨」。原本的獠人習性，也隨著武漢這個大磨盤的運轉，徹底被磨了個稀巴爛。

武漢每一條官道、弛道、軌道的延伸，只要它延伸過去，周邊地區的洞寨，就會迅地改頭換面。

暴力震懾、利益收買、遠景承諾……這是遍布蠻夷各個階層的手段，且行之有效。

畢竟，在唐朝的暴力單位面前，無一合之眾。

「華潤流」的成效，自然會有人模仿。廣州人以甘蔗種植、灰糖出口「起家」，自然也適合這個模式。只是勢力規模弱一些，地盤范圍小一些。

但不管多小，一如張德所說，這「買賣」可以做。

馮氏、冼氏既能轉移嶺南獠人的仇恨，還能借此賺上一筆，可以說是一舉多得。

「所以今年可以預見，杜秀才需要舟船極多，少不得要在廣州、交州、愛州、歡州修建造船廠。府內人員，或是教學或是調用，總之，今年肯定比十八年要忙，要忙得多。」

全國各地真正能快建大船的造船廠，如今依然只有漢陽，饒是揚子縣修了造船廠，也只能建「八年造」，且工期相當長。

「造船廠、修船廠，都是要擴的。如今有的訂單，還是貞觀十六年年底的。伊予銅山開挖，一年後增補海船兩千。南海航路更復雜多樣，又涉及交州整飭，一年後兩年後會有多少船，多少人，這是要提前計劃的。」

張德頓了頓，叮囑各部僚屬佐官，「原本船工、水手，蘇杭就開始籌備學堂，我們武漢雖說明面上沒有，實際上是有的。只不過今年，就要正式報備，置教授、博士，該領的朝廷俸祿，也不能少了。我們要預計到將來海船船員的需求，其數量很難有個上限。武漢既為領先，合該當仁不讓。」

眾人聽得張德的話，都是深以為然。武漢和南海，雖說千里萬里隔斷，可其中聯系，卻又相當的緊密。

「南海五金」的回報率，也足夠讓武漢政商集團垂涎三尺，而如今天下海船看武漢，伏波萬里看漢陽，利器在手，南海又是「小兒持金招搖過市」，都是名利場的動物，何必裝什么吃素的。