因為山區的緣故，江西各地上馬的路橋工程，如果勾連起來，其俯視圖，就是一個大大的圓環。

從江夏出，過武昌、永興然後跨水至潯陽。而江州有准備修建一條從潯陽出，南下抵臨彭蠡湖西岸碼頭的弛道，這個地界，是洪州和江州的交界處，建昌縣在宮亭湖，也就是彭蠡湖西南水域是有了一個碼頭的。

建昌縣現在正在拓寬的一條水道，就是從建昌出，直入彭蠡湖，而不是並入贛水。

如此規劃的好處，是避免小船過彭蠡湖進入揚子江的湖口時翻船。和洞庭湖比起來，彭蠡湖的湖口著實風險不小，大沙船還好，小型民船稍有不慎，在這里葬身魚腹不過是尋常事情。

再從建昌出，一路向南，抵達贛水之後，就和南昌隔著贛水相望。如此一來，就形成了一條沿江、沿湖的弛道。按照房玄齡的預計，如此最少還能再增加幾個中轉市鎮，假以時日，等到彭蠡湖的環湖糧食產出增加，這些市鎮提升為縣，也是指日可待的事情。

江西總督福統籌規劃的一條中段弛道，是為了聯通長沙。取了舊時渝水並行的官道，南昌至豐城之後，就沿著贛水逆流而上，在淦水和渝水的交匯處，稍微麻煩一點的，就是如何修築一座跨水大橋。

此地修橋的難度反而不高，難得的是如何拓寬貫穿袁州的那條舊時官道。這條官道和渝水並行，自淦水交匯處出，過新渝、宜春、萍鄉，到萍鄉縣時，已經可以順漉水直下，直抵醴陵。

原本長沙聯絡醴陵，主要還是靠湘水，修路的主觀意願，因為武漢的緣故，是逐年增強的。

但又因為湘潭艱苦，潭州想要自己修一條弛道出來，難度不小。後來因為蒲圻縣興起來，促成了岳州和鄂州的「漢岳弛道」，這就讓長沙官方和民間，都有了動力。只是這個動力，主要還是修建巴陵到長沙的一條弛道。

等到房玄齡總督江西諸事，行省內部統籌管理起來，醴陵這個原本爹不親娘不愛的地界，才算是擺上了議程。

只是幾經勘察過後，醴陵縣本身是不堪大用的，反而醴陵縣所轄漉水戍，也叫淥口戍的津口，在統籌規劃下，就顯得相當重要。

弛道一旦成功，這地界就成了湘潭前往南昌的要道門戶，又是湘南前往長沙的必經之路，即便從軍事角度來看，也是湘潭大地上的「定海神針」。不管是長沙還是南昌的府兵，要前往湘南平叛，腳程不知道省了多少。

而且此地因為河流匯聚的緣故，形成了兩個較大的河灣，可是苦於一直沒有疏浚治理，大片土地基本都是沼澤或者蘆葦盪。但實際情況卻是出人意料的，按照估計，這兩個河灣要是治理得當，僅僅是田畝產出，按照最低的一畝一石來計算，養活三百萬人口不成問題。

整個地區就是典型的「未開」，究其原因，也是因為即便到了貞觀朝，連長沙大部分地區都沒有整理干凈，哪有余力去兼顧這種地方？

加上疫病叢生，又有諸苗在其中活動，歷朝歷代也多是重點經營長沙，然後在河灣處設立戍堡、軍鎮，至多在醴陵多駐扎些軍士防備獠人叛亂，就已經是相當了不起了。

想要大動作，沒有統治者下決心，別說財政會拖垮，僅僅是如何解決土蠻沖突，就足夠讓人頭疼無比。