南部諸島，面積較大，包括舟山群島中面積最大的舟山、岱山等；北部諸島，面積較小，其中，面積最大的一座，就是蘇竇山——即後世之泗礁山，同時，蘇竇山的地理位置也是最重要的——正正好位處北部諸島之中央。

蘇竇山的地形，也非常有意思：整體是一個東西狹長的地形，同時，其西側，又是一個南北狹長的地形——其長度，幾乎趕上了整體的東西長度，於是，整個蘇竇山，就像一個大大的、橫置的「t」字，頭朝西、尾朝東的橫卧在海面上。

蘇竇山南、北兩側，皆有海灣，向島嶼中央深深凹入；而這一南一北兩個海灣，亦皆有開發成一等一良港的潛質。

其中，南側海灣沿岸，還有些崖石、礁石，而北部海灣，非但形如內湖——當地人名之曰「基湖」，而且，沿岸是一溜兒極寬綽的沙灘，沙質細軟，人行其上，如履地氈，軍艦雖不能直接靠岸，但是，在「基湖」中下錨之後，以小艇駁送士兵上岸，毫無滯礙。

哎，事實上，這個「基湖」，後世可是有「南方北戴河」之譽的，碧海銀沙，茂林修竹，白天，「基湖」是海浴、沙浴、日光浴的勝地；晚上，新月甫出，波光粼粼，滿灣銀輝，則「春江花月夜」之妙境，悠然而生矣。

扯遠了，總之，這個「基湖」，一定是「北京—東京」艦隊之首選、必選。

「北京—東京」艦隊將如何進入「基湖」呢？

就是說，其「動線」——即航線——何如呢？

因為蘇竇山西寬、東窄的特殊地形，也因為「北京—東京」艦隊乃自東南外海而來，而蘇竇山位處諸島之中央，所以，法國人絕不會去繞行蘇竇山的西側，而只會航經島嶼的東側，然後左折，來到島嶼的北側，進入「基湖」。

蘇竇山東側，有兩條航道，一條是蘇竇山和位於其東南方的黃龍山之間的航道，暫名之曰「蘇黃水道」；另一條，是黃龍山和位於其正東方的李西山——即後世之枸杞島——之間的航道，暫名之曰「黃李水道」，這兩條水道，皆可通行大噸位艦船，不過，「黃李水道」遠較「蘇黃水道」寬闊。

「北京—東京」艦隊自從馬祖起航之後，一直是緊貼我東南沿海海岸線航行，以耀武揚威，不過，這個「緊貼」，是相對的。

杭州灣外海群島中，以舟山面積最大、人口最多——定海縣就設在這里，但「北京—東京」艦隊不大可能去「緊貼」舟山，這是因為，舟山之北就是岱山，而由岱山而東，一直到東福山，這一線，島嶼極多，分布極密、極細碎，並不適合大噸位艦船穿行，「北京—東京」艦隊「緊貼」過了舟山，還是得右折而東，繞過東福山，才能繼續北上。

所以，倒不如一開始就取個直線？

反正，不論「北京—東京」艦隊怎么兜兜轉轉，最終，都得由東福山水道北上。

過了東福山，海面開闊，一路直行，一越過前文說的那條「緯線」，進入北部諸島海域，正對「北京—東京」艦隊的，就是「黃李水道」了。

再加上「黃李水道」遠較「蘇黃水道」寬闊，所以，可以確定，「北京—東京」艦隊一定會走「黃李水道」。

好了，既如此，「伏擊」的計劃，便呼之欲出了！

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