特斯拉給旗下汽車定位，是互聯網新能源汽車。

在目前的世界汽車行業中，特斯拉絕對是最耀眼明星。

但現在華夏強勢崛起了一款新能源汽車，從流出的各種用戶自拍視頻來看，疾雷汽車才是真正的互聯網汽車

它的人機互動功能被做到了極限，沒有辦法，首席執政官馬丁和一幫工程師們，只能從更重要的能源方面找存在感。

相比起能源方面，互聯網這塊的上升空間非常大。

既然疾雷汽車在這方面做的比他們好，那就借鑒一下，也推出類似功能就行了。

但能源這塊上升空間幾乎為零，特斯拉已經做到了世界第一，所以他們無論如何，也不會相信眼前這八塊金屬材料，能超越他們。

至於疾雷汽車公開的數據

數據這東西先不說水份，光一個標准版二十四萬的售價怎么解釋

這點錢，在特斯拉這里只夠買套電池組。

馬丁他們懷疑華夏媒體把巨獸工業公布的疾雷概念版數據，與實際量產發型版的數據弄混了。

畢竟華夏那個國度，在汽車能源方面落後非常嚴重。現在盼星星盼月亮出了個疾雷汽車，華夏媒體，自然就有些得意地，帶著些誇張，要向全世界宣布這個好消息。

懷揣著紛亂的思緒，馬丁站在了工作台前，觀看電漿電池被切開保護外殼的場景。

冷卻系統准備完成，可以開始。

開始。

通過制冷系統，將特殊的冷卻液，降到冰點以下溫度，再經過管道噴淋到快速旋轉的精密合金刀片上，以控制切割溫度不超過五十度。

當刀片緩緩貼近了銀白色合金保護外殼時，在場的工程師們都情不自禁捂住了耳朵。

切割聲音太刺耳了，不過沒關系，只需忍耐幾十秒就好。

兩分鍾過去了

可快速旋轉的刀片硬是被摩掉了一層，用來保護電漿電池的合金外殼，依舊沒有絲毫要破開的跡象。

沒有火花，但刀片摩擦的聲音已經越來響，讓人頭皮發麻。

操控精密冷切割設備的工程師把設備停下來後，差點把眼珠子瞪出來：這怎么可能我們的切割設備切不動這家伙。

馬丁和一幫工程師們趕緊跑過去，接著不斷響起倒抽冷氣的聲音。

那塊電漿電池保護殼上，竟然只留了淺淺一層的切割痕跡。馬丁對金屬材料這塊不甚了解，但下面一幫工程師里有識貨的人。

這說明保護外殼的金屬強度，超過了我們的刀頭，只有換別的方式了。

我不明白，這層外殼如此堅固，但它身上找不到任何結合的痕跡，他們是怎么做到將電池封裝在里面的馬丁愣住了，同時內心升起一股不妙的感覺。

超高強度的合金，代表了超高水平的金屬冶金技術。

連一個外殼都如此強大，那里面的電漿電池怎么會一般

那換什么設備可以冷切割開它

這工程師們犯了難，切割它必須用冷切割，還得小心翼翼切割邊緣不傷到里面電池。因為尋常切割會產生很大熱量，極有可能讓電池自燃。

辦法最終還是被想到了，只是代價有點大。