駕駛艙傳達全前進命令，命令反饋到機輪組，先注入燃氣輪機的蒸汽會逐漸加大，渦軸轉加大，才能通過機輪傳遞到螺旋槳上更多動力。

一系列提時間，需要五到十分鍾。最終螺旋槳爆出的動力，是無法突破2o萬千瓦功率的。

而電磁引擎呢？

它是全電傳動，核反應堆帶動臨界機組。機組只用來電，從靜止狀態，到電磁引擎爆最大功率，只需兩秒時間。

臨界機組即使處於低功率工作狀態，爆全時，也只需要儲備電源支撐兩分鍾，就能達到動力輸出平衡。

兩台2o萬千瓦的電磁引擎同時爆，座頭鯨號身後原本還算平穩的海浪，陡然間就像是被丟入了一排深水炸彈。海浪洶涌爆出幾十層樓的高度，座頭鯨號船身前部，也陡然朝著傳遞注入一股強大氣流。

空氣氣流將扁平的船身與大海隔離開來，這些氣流被座頭鯨號自身重量壓迫成為一股薄薄的高壓空氣，它們四處逃逸，托舉起更多面積的船身同時，也朝著船身外面流逝。

只是，從座頭鯨號底部升出的一層柔性金屬側壁，阻止了這些高壓空氣流逝。

兩台主電磁引擎兩秒之內，就從靜止狀態加到每分鍾三萬轉，帶動著尾部兩台全動噴水推進器，炸開巨浪的同時，座頭鯨號就像一台被開啟了彈射起步模式的級跑車，瞬間脫韁。

這一刻，葉青覺得整個天地，全身的每一個細胞，都在跟隨電磁引擎制造出的巨響而轟鳴。

即使葉青已經坐在了擁有機械減震功能的座椅上，並用安全帶牢牢固定住自己，葉青也有種坐上了神州五號火箭的錯覺。

座頭鯨號從十節航飆到一百三十節航，只用了十秒。換成公里，就是十秒內飆到了時24o公里。

巨大的推力將葉青牢牢按在了椅背，葉青艱難轉動眼睛，看見兩位金屬專家像金屬樁樣牢牢定在原地，也看見了百分比電子功率表盤上，輸出功率定格在62%上。

這是座頭鯨號正常航行的最大航，但不是它的最大輸出功率。

滿載之後，這個度下，才是它的最大輸出功率，也是它可以長時間保持的巡航度。

沒辦法，誰讓它裝載了一座核動力反應堆呢。

短時間內，座頭鯨號航依舊可以飆升，只是那樣會劇烈磨損噴水推進裝置。

一百三十節航模式下，過去了半分鍾，葉青身上的不適感才全部消失。

同時海面還算風平浪靜，座頭鯨號進入全巡航狀態後，整個船身保持的相當平穩。只是噴水推進器爆出的聲噪特別巨大，如果有船舶靠近附近，船上的人，一定會有參觀攔江大壩泄洪時的萬馬奔騰感。

這個時候，也就別想著出艙欣賞海洋美景了。

就葉青這體格，一出艙門，立馬會被迎面而來的狂風吹上天。

駕駛艙內聲噪被隔離到一個不可思議程度，只有偶爾座頭鯨號短距離騰空越過海浪時，才能察覺那種高行駛下的小幅度劇烈顛簸。

漆黑夜幕中，座頭鯨號如同離弦之箭，緊貼著海面疾掠。

偶有一道閃電劃破天際，才能讓人目睹，全身沒有任何可見燈光散出來的座頭鯨號蹤跡。

葉青聽著一又一澎湃歌聲，在感受力量與度的刺激。

不知何時，忽然有滂沱大雨劈打在座頭鯨號身上。

經過特殊改裝的船舶自動識別系統在不停工作，標注出座頭鯨號二十海里范圍內的船只，船舶雷達也在不停搜索附近目標。電子海圖根據航跡、慣性，不停標注出座頭鯨號所在的位置。

現代船舶都用gps導航，但座頭鯨號不用。

在電子海圖上，座頭鯨號避開商業航道，筆直地向前。

管它前方是哪里。