巨獸工業入駐民營航空業務？

巨獸工業任性，買了航空公司賣飛機玩。

巨獸工業，那讓人無法揣測的神奇行為。

沒用兩天，媒體們又把焦點從紅璽航空的常余樂身上，轉移到了巨獸工業的天網航空身上。

天網這個名字起的很有氣勢，有統治世界航空的不用切實際志向，但一架飛機不留是什么操作？

根據民航相關規定，一家航空公司想要申請一條商業執飛航線，除了要考察這家航空公司的硬件資質外，能不能提供一架符合飛行器規定的商業飛機，更加關鍵。

不是買了一架波音飛機，就能立刻投入運營。

這架飛機在飛行前，還要通過復雜繁瑣的驗收程序，還要建立一整套的航線後勤。現在天網航空把所有正在運營的飛機賣了，也就意味著，他們隨時都有可能被民航部門取消這些航線資格。

畢竟天網航空不能占著茅坑不拉那個啥不是，一旦航線被取消，再想重新獲得航線，可就困難了。

新成立的天網航空，幾乎成了一個空殼子。

飛機沒了，自然天府機場的航空基地也要跟著取消。

飛機沒了，那基地內的一整套飛機機械檢修維護設備，也沒有了存在必要。這些東西，都被打包出售給了其他航空公司。

隨著媒體們一窩蜂的報道和深入挖掘。

他們現，巨獸工業在收購紅璽航空公司，並改名後，緊隨其後又部署了多條大動作。

例如它們把天網航空的總部從天府市搬遷到中雲市，例如他們一口氣派出了幾十個代表團，前往華夏二十三個省，和幾個直轄市自治區。聽說要在每個地方都拿下一塊占地頗廣的地皮，用來建設什么。

到底建設什么？

根據幾個省的選址情況來看，巨獸工業的選址似乎很隨意，不考慮地形因素，也不考慮周圍建築物高度。

那就不是建立機場，剛開始媒體們還興致勃勃的猜測，巨獸工業會不會要大手筆的建機場？現在隨著尚海市選址確定，機場的可能性自然也就被排出了。

不僅是選址，新成立的天網航空，按照道理說飛機和機械維護設備都賣了，那剩下的機械師和空乘人員，也就沒有存在的必要。

養著他們，只能浪費工資。

可巨獸工業反其道而行，不僅不裁員。還把這些人的基礎工資上調一大截，又大張旗鼓布招聘廣告，向社會各界邀請更多的機械師和空乘人員，前來天網航空任職。

媒體們想方設法去采訪巨獸工業的高層人員，可這些人守口如瓶，半點風聲都不漏。

……

轉眼一個星期過去了。

媒體們在刨根問底了一星期，也沒有弄清巨獸工業具體意圖後，又把新聞焦點放在了別處。

這一星期外界不知巨獸工業意圖，但巨獸工業內，已經完成了布局航空業的幾個重要步驟。

天網航空公司總部被搬遷至中雲，地點放在中雲市的東邊，距離龍溪灘二十公里處的一片荒野上。那里到沒有海，但是遠離市中心，只有大片的農田，和坐落在農田邊上的稀朗住戶。

選擇這里原因很簡單，巨獸工業已經拿下這片土地的商業使用權，准備在這里建設一座專供精巧飛行器運營的機場。

巨獸工業計劃出資一百億，在全國先期建設五十座示范性機場。中雲這個機場規模最大，因為天網航空公司總部也在這里。

在機場的緊鑼密鼓建設中，龍溪灘工廠內，精巧飛行器的生產中心，也悄然落成。

落成後的生產中心，擁有每天量產五十架精巧飛行器的能力。

每天五十架是什么概念？

大名鼎鼎的波音公司，去年一年交付的各類型新機只有八百架。波音公司每年訂單多到做不完，他們最大的困擾就是怎么才能把產能擴大、擴大，再擴大。

現在有一家新的飛行器制造商在華夏悄悄成立了，這家制造商一個月可以量產一千五百架，客運能力相當於兩架波音737的新型航空飛行器。馬力全開，一年能生產一萬八千架。

年產量是波音公司的二十二倍……

精巧飛行器已經被組裝出了六架，連同最初組裝的那架，其中三架出售給空軍，用於他們試飛收集數據，並根據需要對機體進行改動。另四架，一架送到了天府航空集團，接受大名鼎鼎的破壞性靜力測試。另外三架，送到民航部門，進行飛行器試航測試。

只要靜力測試和試航測試通過，精巧飛行器就能取得華夏民航部門頒的航空飛行器適航認證，正式投入到商業運營中。

本來這兩項測試需要很久，就算是波音系列的新型飛機，測試期也在一年左右。