而合資銀行能夠傾力幫助臨時政府，正因為臨時政府已經默許或承認了它的貨幣行權，雖然臨時政府也向合資銀行派出了監督官員，但在實質上，正與歐美國家相類似。臨時政府並不追求完全控股。

什么意思？很簡單，歐美國家是由私人銀行控制貨幣放權，由銀行家來左右政府行為，臨時政府顯然也不准備改變目前的狀況。或者說是暫時無力改變。

沒有了銀行的支持，沒有了金融手段，革命不會有這么大的聲勢，革命軍也不會顯示出越來越強的實力，更不能對袁世凱所代表的北洋軍造成威壓。

錢，一切都是錢鬧的。理想雖然崇高。但最後還要落在這個最俗氣的字眼上，誰也不例外。

現在，眼前的這位眼鏡先生，便是為錢而來，但陳文強可不是什么善財童子。

張靜江，北辰的財政顧問，前來打探虛實，看看北辰那雄心勃勃的二十萬公里鐵路建設能否有個開頭。

鐵路的建設是嚴重依賴金融支持的重要基礎行業，以美國為例，它的龐大的鐵路工業的展，在很大程度上是仰賴英國和其他歐洲國家的資本市場的金錢才得以實現的。

而新政府的鐵路建設計劃雖然也很龐大，卻因為要與列強談判而耽擱下來。當然，陳文強這位復興會的財政總長正不務正業地玩著外交，根本還沒有拿錢的打算。

「修鐵路需要的是巨量資金，當然，這並不是最主要的，盡量減少利權的喪失，才是鐵路沒有立即動工的原因。」陳文強解釋道「等到國事確定，新政府應該會馬上向鐵道建設拔款吧？」

張靜江了頭，試著問道「借外資修路，如果條件合適，也未嘗不可。」

「不是借，是投資。」陳文強狡黠地說道「不涉及管理權，只賺取他們應得的利益。」

「這樣吸引到的資金恐怕有限。」張靜江有些疑慮地說道「行股票，如川路公司一樣，民眾的購買力也成問題。」

陳文強笑著了頭，並不想解釋得太透，而是有些敷衍地說道「放心好了，修路的錢是不用擔心的。而且行股票，也會用一種巧妙迂的辦法。」

張靜江也是一位長袖善舞的商界高手，對於陳文強所說的迂和巧妙方法感到非常的好奇，但陳文強明顯不想細說，他也就不好追問下去。

「建鐵路是個長期而艱巨的工程，好在中國人多，可以多開工。」陳文強岔開了話題，很隨便地詢問道「技術工人也有些儲備，鋼軌先由漢陽鐵廠供應，大冶鐵廠也可以，再加上柳州、馬鞍山等工廠的建成，應該可以跟上建設度。」

「這都要感謝陳先生提前多年的布局，您人才現在可是緊俏得很。」張靜江笑著說道。

在清末新政時期，民族工商業有了一定的展，但與洋企業在管理水平、管理方式等方面確實存在著很大的差距。而陳文強的產業則不同，一開始就采用了全新的先進管理模式，並建立了職業學校，幾年時間里培養了大批的管理人才和專門人才。

時至今日，這些人才可都成了香餑餑，先要被優先安排進國家支柱企業，然後剩下的才歸各部門或各商家搶奪。而且被高薪聘任後，最小也是個經理或工程師。

「有理論，又有實踐的成熟人才確實少了些。」陳文強一攤手，苦笑道「而且他們都是自由身，合同期滿了，我也不好強留。當然，我可以試著用私人感情聯絡一下，有多大效果可就不好說了。」

「只要陳先生盡力就好。」張靜江笑著掏出幾張文件遞給陳文強，說道「這是北辰先生的初步計劃，先修粵漢、粵桂、滇桂、川漢、寧漢共五條鐵路。」

陳文強笑呵呵地打開觀看，紙上談兵，他不太感興趣，但還是裝模作樣地了頭，說道「粵漢、寧漢再加成昆鐵路可先期動工，另外，建設重應放在西部，這是國防的需要。蘭西線與京漢接軌涉及到西北駐軍的調動和物資供應，應盡早開始建設。所以，西安鐵路局、廣州鐵路局，昆明鐵路局、成都鐵路局、南京鐵路局、武漢鐵路局應派出精干人員主持，財務監督更要跟上，絕不能空耗資財。」

「國家資產，民眾血汗，自是不能隨意浪費。」張靜江頭表示理解，說道「只要外國不干涉，憑中國人勤勞朴實、踏實肯干的精神，只要資金充裕，鐵路建設估計能很快見到成效。」

「那就要看將來鐵道部的工作了。」陳文強笑著說道「為了加快鐵路建設，我看以後可以允許民間成立工程公司，所有工程都采取公開的招投標制度，外國人也可以參加進來嘛。」

「這對鐵道部下屬的工程公司將是一個沖擊。」張靜江皺了皺眉，說道「況且，由民間工程公司承建，這工程質量」(未完待續。)

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