平安堡煤礦順利出煤為華夏東岸共和國的各項展提供了強勁的動力。

從12月7日開始，平安堡煤礦日產量逐漸攀升，從最低時的14o噸一路上升到高峰時的近2oo噸，之後普遍穩定在18o噸左右。僅此一項，每天便創造產值3oo余元，今後每月可節省煤炭進口費用15oo－2ooo元。

不過，煤礦如此巨大的效益與產能此刻卻碰到了一個令人尷尬的事實，那就是目前煤炭的運力嚴重不足。現在已經移交給平安堡方面的編號為331－336的六艘內河平底船平均每艘載重量不過才十一二噸，六艘一起上一次才能拉7o噸煤，這效率比起煤炭產出來說實在太過寒磣。

而且這六艘船可不光光是為了從平安堡到煤礦之間來回運輸補給品和煤炭這么簡單，它們還承擔了鎮海堡和平安堡之間的交通運輸任務呢。單單分配到在煤礦和平安堡之間來回運輸煤炭的船只，撐死了只有一半，即3艘，換算下來一次能運35噸原煤左右。

煤炭運力的問題令邵樹德很是撓頭，而這也是之前他親自返回東方港問財政部要錢造船的原因。不過遠水解不了近渴，雖然海軍造船廠內目前正有四艘排水量為6o噸級的內河淺水運輸船在建造，但是那幫造船工匠們的任務也很重，畢竟船台上那艘巨大的「八月十日」號戰列艦占用了幾乎絕大部分的人力。因此，這四艘內河淺水運輸船要完工的話至少還得等三四個月，在這三四個月的空白期內，恐怕就只有靠現有的六艘小運輸船硬撐著了。

為了緩解運輸壓力，同時也是為了開展下一步工作，目前正在指導開采煤炭的艾查建議邵樹德在煤礦礦區附近建設一座簡易洗煤廠，將開采出來的煤炭精選出來。那些燃燒熱值極低的煤矸石選出來後可以去制磚、燒水泥，剩下的精煤再拉回去煉焦或者當做燃料。平安堡煤礦出產的煤炭，據艾查估算精煤比例差不多在一半左右，經過洗煤後，每天大約只有9o噸精煤需要外運。當然了，洗煤廠一開始可能根本達不到這么大規模的原煤處理能力，不過那樣更好，反正目前人力、運力都很不足，處理不了的就先堆著吧。

兩人說干就干。第二天，邵樹德就帶著一幫人來到了煤礦實地考察。目前礦區共有545名韃坦居民，其中青壯年男子約249人，這些人中除了運輸及裝運人員外，大約有15o人直接從事煤炭挖掘工作，每天可挖掘原煤約18o噸。挖出來的原煤在礦區內堆得到處都是，目前擔負運輸任務的331－333號共3艘運輸船一天跑兩個來回，差不多只能運走7o噸原煤，剩下的原煤就只能暫時露天堆放在一邊。

「洗煤廠我看可以建。」看了半天後，邵樹德終於開口了：「艾查，你以前在煤礦干過，我記得洗煤一般由破碎、篩分、選煤等過程組成，這些機械我們都沒有吧？靠手工處理的話來不來得及，是不是效率太低了？」

艾查撓了撓頭，他之前也只是在黑煤窯干過一陣子，算不得什么專家，因此他有些不確定地說道：「大塊的原煤或煤矸石破碎好辦，這邊靠著河，直接上水力錘，破碎起來效率很高。破碎完的原煤再用網篩篩選，經過篩選出來的細煤再想辦法分選。這個……這個里面可能要建個斜槽，用水來分選，具體的我現在也說不上來，到時候再看吧。」

邵樹德有些無語。不過想想現在確實也沒什么更好的主意。穿越眾缺人才啊，邵樹德有些唏噓地想著，只能走一步看一歩了。實在不行再打聽打聽英國人是怎么弄的，他們的煤炭產業可是很達的呢，應當有自己可以借鑒的地方。這不丟人，作為穿越者也不是全知全能的嘛，畢竟現在的燧槍、軍艦都是模仿的呢，也不差這一回了。

其實，目前工業部門倒也沒對煤礦這邊提出什么過高的要求，他們甚至都沒要求煤礦方面對挖掘出來的煤炭進行初步洗選，這主要還是因為目前平安堡煤礦出產的煤炭拉回去後主要是被當做燃料來使用的。

畢竟，這些煤炭雖然品質不高，但是用來做燃料卻是沒有一點問題的。在「加利西亞飛魚」號拉回去批2oo噸原煤後，東岸公司轄下的磚窯、水泥窯和石灰窯終於不再節省用煤了，三年來他們第一次開始了24小時不間斷生產。噸料煤耗大大下降的同時，也徹底扭轉了目前建築物資緊缺的現狀，甚至還有富余可供出口到巴西和拉普拉塔地區換取外匯。