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1672年的冬天對很多東岸人來說，是極為寒冷的，尤其是對居住在巴塔哥尼亞台地的人來說，這里的冬天比其他地方更為酷烈。

時速超過五十公里的西風咆哮著吹過荒原上的小鎮，屋外的工業風車葉子被吹得呼啦啦作響，迅猛的動力經中央機房傳遞到連桿上，帶動一台磨粉機呼哧呼哧地運轉著，將大量金黃色的小麥磨成細膩的面粉。

毋庸置疑，在巴塔哥尼亞台地一帶，風力一直是主要動力來源之一。從西邊安第斯山一帶吹來的狂風，終年為遼闊的台地區提供了用不枯竭的動力來源，河成綠洲一帶的提水灌溉、磨坊的小麥加工、油坊的食用油壓榨乃至磚窯廠的鼓風吹氣，都需要這種廉價的能源，因為這里沒有木炭、沒有柴禾、也沒有煤炭，只有終年狂野的西風。

東岸人的工業風車發展至今，已經經歷了好幾代了。從最初進口自荷蘭的20馬力風車至今，東岸人已經衍生發展出了五個型號的工業風車，動力也從最小的20馬力到最大的300馬力，應用范圍是越來越廣，技術也越來越先進。

甚至於，在今年（1672年）年初，聯合省還向東岸采購了一些工業風車的技術和零部件，以提供其國內大量風車的利用率，令很多人為之津津樂道。要知道，荷蘭人或許在蒸汽機上不如東岸，但比東岸人早使用風車不知道多少年的他們，在這種事物上的技術積累並不見得比東岸人低。

舉個例子就可以有直觀的了解了。在受到大自然特定恩賜的低地地區，尤其是阿姆斯特丹西部的贊河流域，地勢平坦、風力強勁，因此聚集了大量的工業風車，引水、排水、鋸木、磨面、鍛鐵等業務一條龍，因此該地也成了荷蘭著名的工業區。據荷蘭人的資料，目前該地大概有著數百架工業風車在常年運行著，尤其是在法荷戰爭爆發後，東部地區受到戰爭威脅，於是很多工場主將生產場所搬到了西部的阿姆斯特丹、鹿特丹、多德雷赫特、萊頓、哈勒姆等地，並在這里重新修建起了大量的工業風車，為工業生產提供著源源不斷的動力。

甚至很多城鎮在城牆和要塞上也設有風車，用於戰時提水，可見荷蘭人對風力利用已至何等地步！據歷史上的資料統計，17世紀下半葉整個聯合省大約有8000座風車，到1900年時還有2000座，1950年時還有1306座，但大部分已處於年久失修的狀態，無法正常工作，只能作為游客觀賞的風景了。

不過，由於基礎知識方面——主要是幾何學、數學和力學——的巨大差距，荷蘭人雖然對風車的利用較早，但遠沒有東岸人這個後來者對其研究得透徹。因為東岸的工程技術研究院力學所經過長期跟蹤研究，已經知道風車的輸出功率與風速、風車翼板之間的具體量化關系，即他們總結出：以翼展為30米的大型工業風車（這種工業風車因為體積龐大，耗資甚高，在東岸也僅有寥寥幾座，且多位於西風更為強勁的南錐鐵路一帶）為例，在風力三級的時候，其機軸處的功率大約為20馬力；在風力四級的時候，則迅速攀升到大約65馬力；在風力五級的時候，這種「風力巨獸」的輸出功率可達到驚人的220馬力，已經超過很多地方由政府出資設立的中央傳動系統的總功率了，驚人程度可見一般。

而且，在巴塔哥尼亞南部的很多地方，平時的風力是很可能超過五級的，因此如果有大型的工業風車的話，理論上他們可以獲得超過220馬力的更大輸出功率，只不過他們平常並不需要太過驚人的動力罷了，因此很多風能最終都白白浪費掉了。荷蘭人目前使用的風車無論是大小、機軸處的動力、傳動的效率還是部件的精度和耐用性，都不如東岸人，因此花錢購買新技術及耐用的零部件，也就很正常了，畢竟他們這個國家離不開風車，否則生產、生活都將受到極大的影響。

這會修建在南定港（即後世的里瓦達威亞海軍准將城，本年度新設立的定居點）的這架工業風車，不過是最大輸出數十馬力的中小型風車罷了，由國家投資，用來給本地的居民們磨面、鋸木什么的，非常實用，就是其日夜不停的巨大噪音讓人有些受不了，比如蒙小虎就是被這轟鳴不休的巨大噪聲給吵醒的一個。

「太吵了，連個午覺也不讓人好好睡。」輕輕打了個哈欠後，已經穿戴整齊的蒙小虎伸了伸懶腰，然後徑自從馬廄里牽來了一批駿馬，一邊安撫著一邊朝身後的眾人說道：「還是早點出發吧，這個破地方，我懷疑再待下去會不會讓我精神崩潰，太吵了。當初是哪個混蛋設計的，工業風車居然就建在鄉政府附近，這不是胡搞嘛。」

正在鄉場上整理行李和裝備的一眾人聞言，立刻笑道：「隊長，我們也早想離開這兒了，確實比較吵。不過前兩天不是看你在這兒和人喝酒喝得昏天黑地么，就沒提這事。」

「好小子，居然敢諷刺我不干這事，只知道喝酒。這次考察的津貼我看都暫時減半吧，等回來後再依照你們的表現決定給不給全部。」蒙小虎故意板著臉說道，然後翻身上了馬背，慢慢悠悠地轉了兩圈，便使勁一甩馬鞭，一溜煙地馳騁到荒原上去了。