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於興國匆匆來到了新曹港，為繁重的家族生意操心。
他今年已經五十多歲了，已經不再年輕，已經是一個大家族的領頭人，肩負著很多人的希望與生計。想當年略微年輕些的時候，他還經常跑船，甚至帶領著自家的船隊橫渡過太平洋，去過龜島群島、大溪地、拉包爾、澳洲及遠東的寧波、登萊兩藩，經歷還是相當豐富的，足以在年老的時候，與孫輩孩兒們一起圍坐在火爐邊，帶著追憶的神情講述他經歷過的這些驚濤駭浪。
於家素來和徐家、莫家交好，更准確地說，與陸軍里面的一個分支南鐵系關系密切。於家目前手頭主要有兩家公司，其一是經營法國生意的貿易公司，利用的主要是他母親家族在法國波爾多一帶的影響力；其二是航運公司，主要跑法國航線和登萊航線，生意還算不錯，但近年來運氣不佳，連續沉了三艘船，損失非常慘重。
不過即便如此，他的這家航運公司的實力仍然不可小覷。在幾年前吞下孫春陽南貨鋪剝離出來的航運業務後，該航運公司已經擁有大小11艘船只，總運輸噸位超過了4000噸，在東岸已然是排名前十的大航運公司了。要知道，就連號稱私營航運企業第一的信使班輪公司，現在也僅僅只有二十艘船只，總噸位六千多一點的樣子，其中還有一些是專跑近海的客貨兩用輪，與純遠洋運輸的於氏航運公司不太一樣。
於家現在遠洋運輸承攬的主要業務，一個是東岸商品運往法國波爾多，這是自家生意，雖然也與那家貿易公司結算，但其實是左手與右手的關系。與這部分業務相比，於家航運業承攬的有關南鐵公司的運輸量要大得多，主要是鐵路器材、鋼軌、列車等遠東無法生產的物資。有時候他們也會幫南鐵附屬地及登萊地方政府運輸一些本土淘汰下來的設備，如二手蒸汽機、二手機床、二手農用設備、二手測量工具等等。然後返程的時候，利用南鐵公司的關系弄一些北半球特有的高級毛皮、朝鮮葯材、日本銅塊等商品返回本土，有時候也會捎一些移民，總之不會跑空趟，利潤率非常不錯，前提是不出事故。
與大部分航運企業一樣，於家現在也開始高調進軍內河航運業。特別是在最近幾年沉了三艘船的情況下，於興國是深切感受到了遠洋航行的巨大不確定性，出於安全考慮，他打算順應兄弟姐妹們的意見，將部分精力轉移到內河航運上。這一塊毫無疑問在未來是一個潛力頗大的產業，拉普拉塔河、巴拉那河、烏江這三條大河的重要性即便是街頭小販也能說上一二，更別提於興國這類商業大佬了。
今天於興國來到新曹港，其實與其他來過的航運公司的代表們一樣，就是為了和地方政府談條件，談以後碼頭的使用權，以及船只如何維護保養等等。哦，對了，新曹港位於後世羅薩里奧附近的聖尼古拉斯港，與東南邊的新汴港一樣，是一片荒僻之地。東岸人挑中了這里，打算往這兒先期移民兩千戶，將農業給搞起來。不過考慮到這波移民里大部分都是出生自東岸本土的，那么這里的農業能發展成什么樣，誰心里都沒底。別搞到最後，還是得國營農場來兜底，那樣可就搞笑了！
於興國來到新曹港後，一度找不到這里的負責人，到處是一片混亂。移民們蹲在河岸邊的草地上，搭著帳篷，晾曬著衣服，烤著食物，百無聊賴地等待著工作的降臨。於興國就在這滿目荒蕪的河岸草地里，深一腳淺一腳地前行著，大量每一處的地勢、土壤及水流情況。遇到特別感興趣的地方，他還特地讓幾個隨從去雇佣一批閑漢，跟著去河面上測量水深，查探河底地質情況。
河面上已經有三艘「清塘軍」系列的挖泥船在進行清淤了。不時有裝滿淤泥的駁船被小火輪拖走，運到一處粗陋的臨時木質碼頭邊卸貨。這些淤泥富含有機質，是農業開發中不可多得的肥料，於興國估計，這會稍稍靠里面的一些地方，應該已經有一些土地被開墾出來了吧，就是不知道種的是什么。
「地方是好地方，未來生活個十萬人以上一點都不困難。」於興國從呢子大衣口袋里拿出了煙斗和煙絲，自言自語道：「嘿嘿，小小的新曹縣都能有十萬人，那么作為區域中心城市的上海縣，該生活多少人呢？三十萬？五十萬？這可真是考驗人的想象力啊。」
現在就連於興國這等商人都知道，潘帕平原——至少是其東半部分——有且只會有一個中心城市，那就是現在西班牙的布宜諾斯艾利斯市，未來東岸的上海縣。而在其周圍，無論是潘帕平原上的南村港、羅薩里奧、聖菲，還是其他什么巴拉那河流域城市（包括部分河間地區的縣份），都將是這座大型城市的內陸腹地，為其做配套服務的。
在國家開拓總局的規劃中，上海縣未來是大型城市，居民人數可能達到三十萬以上，主要就業領域由深加工組裝的機車制造業、造船業、設備制造業、金屬加工組成，第一產業和第三產業雖然也占有一定比例，但總體就業人數還是遠遜於第二產業。
中等城市（10萬人上下），如聖菲、羅薩里奧等，就業崗位將主要分布在冶金工業、化學工業、紡織業。小城市（5萬人左右），如新汴、新曹等，則以食品加工、冶金業為主導產業。至於小鄉鎮的優勢產業嘛，則以建築材料、食品加工及奢侈品加工為主。每個行業在各類城市的分布也各不相同，就職業的整體分布而言，大城市的專業化程度相對較高，占據了產業鏈的高端。