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「東非運輸公司的股票這幾天被人炒瘋了！」1694年9月1日，新華港的一間咖啡館內，從遠東返航已經有些時日的滿孝鋒正在和人閑聊。

因為新華夏島是重要咖啡產地的緣故，因此本島的人們普遍喜愛咖啡這種飲料（有時還有一些可可粉制作的湯），除了在外地客商雲集的重要商港外，一般地方很難見到茶館。新華港是全島最大的港口，同時也是開拓隊政府所在地，每個月都要接待大量外地旅客、商人及公干的政府人員，因此能夠出現一些茶館，但規模也不是很大。

滿孝鋒其實對喝什么飲料很無所謂。因為這個茶館離港口最近，同時地勢較高，坐在這里就可以看到他的船隊（一共大小三艘船），因此多日來每天下午，他都會到這里喝上一壺茶，這一來二去就和老板熟絡了起來。

「聽說東非運輸公司要壟斷對印貿易，報紙上整天都在吹，說今年盈利多少，明年盈利多少。具體數字我也記不住，總之很嚇人就是了。很多人都心動了，有的人甚至把自己所有的錢都投了進去，簡直就是瘋了。」茶館老板坐了下來，用略帶誇張的語氣說道。

外面正下著頗具新華夏島特色的雨——雷暴雨。滿孝鋒看著黑沉沉的港灣內停泊著的大量船只，又看著那些冒著暴雨在海面上艱難穿梭叫賣貨物的小艇，突然覺得自己似乎可以理解新華夏島的居民們為何對東非運輸公司的股票趨之若鶩了，他們是真的在抓緊一切機會賺錢啊！

不過滿孝鋒並不會到市面上去和那些情緒亢奮的普通市民們一起搶購股票，因為他早就通過私下渠道認購了不少該公司的股票，總投資高達一萬余元，已經是正兒八經的東非公司的股東了。

滿孝鋒其實對這家集運輸、貿易為一體的商業公司還是挺看好的。東岸國內現在對印度的商品很著迷，需求量極大，再加上一些「無良商家」的造勢、宣傳，來自印度的商品銷售額連年暴增，而且在可以預期的未來很長一段時間內，這種增長仍將持續下去。簡而言之，印度貿易就是一個寶庫，每個人都想闖進去分一杯羹！

東非運輸公司作為國家指定的印度商品唯一供應商——其他人不是不可以從印度進口商品，但你首先需要成為東非公司的代理人，這並不是沒有代價的——需要在印度西北部投入大量的資源，同時對第烏管委會的一些要求也要予以滿足，這些都是要花很多錢的。當然最重要的，東非運輸公司為了維持自己的壟斷地位，每年都需要向財政部繳納一大筆錢。再算上訂購新船、招募水手以及擴建倉儲物流設施的花費，東非運輸公司有多缺錢就可以理解了。因此，他們決定面向全社會招股，部分通過私下渠道定向增發股票給大戶，部分公開出售給散戶，以快速籌集所需的資金。

而作為東非運輸公司的「龍興之地」，新華夏島的居民們對於這家公司的觀感一直不錯。很多人從記事起，就意識到是東非運輸公司給他們運來了巧克力、糖果、餅干和漂亮的衣服，成年以後，煙草、葡萄酒、樂器、鍾表等商品也由東非運輸公司承包，而當他們年齡再大一點，成為社會的中堅以後，會發現更多的勞動工具同樣是由東非運輸公司負責運輸的。因此，對於這樣一家堪稱「養育」了他們的企業，許多人還是很有親切感的，並願意購買它的股票，似乎這樣可以更拉近雙方之間的距離，同時還能分享紅利收益。

就這樣，東非運輸公司輕輕松松就籌集到了數十萬元的資金，給本土三大船廠下了許多蒸汽輪船訂單，同時大肆招募、培訓水手，在海外擴建倉儲物流基地，一副大干一場的模樣。

滿孝鋒已經打算成為東非運輸公司旗下的二級代理商人了。他自己有四條船（一條尚在本土維修），實力還算可以。雖然都是風帆動力的，但如果只是在固定時間跑固定航線的話，基本還是沒問題的。

當然這不意味著他會放棄其他航線的利益。比如他理想中的狀態，就是他的船隊每年冬天從中國沿海出發，帶著一些當地的特產商品和諸多移民，經文萊、馬六甲、加勒、塞拉萊、摩加迪沙，最終抵達新華夏島。然後稍事休整（同時這也是維修船只、准備貨物的時間），等待西南季風到來後，再向北沿著印度洋北上，經層拔島、摩加迪沙——如果時間充裕且利潤足夠的話，他不介意去一趟吉布提——塞拉萊，淺島，最終抵達第烏。

這樣的航線，基本上能夠最大化他的利益，缺點是時間比較緊，用於采買物資的時間不太夠，這可能多少會影響到最終的利潤。不過不管怎樣，這都是一條非常賺錢的航線，很多人擠破頭想搶進來呢。