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「多好的土地！」贊比西河畔，湯承志掬了一捧清冽的河水，使勁擦了擦臉，感慨道。

他腳下是富含有機質的土地，看起來非常肥沃，撒下一把種子就可以獲得不菲的收獲。而且，大部分津巴布韋高原海拔都有一千多米，這抵消了低緯度所帶來的酷熱。是的，這里是典型的熱帶草原氣候，即便是最熱的十月份，正午陽光最熾熱的時候氣溫也不會超過35度，實在談不上多熱。

「這樣好的土地，是不應該留給別人的，我們確實應該自己控制，自己經營。以後南非黃黑分界線以南的谷物供應，可就主要靠這里了呢。」湯承志站起身，朝身後一群正在洗刷馬匹的隨從們說道。

津巴布韋高原的地位問題，早就沒有任何疑問了。簡而言之，東岸大爺們看上了，麻煩幾位縱隊司令想開點，繼續北上吧。現階段建立的城市、開墾的土地以及儲存在倉庫內的各種資財，東岸政府都會按市價進行評估，並上浮10%統一收購，絕對不會讓他們吃虧便是了。當然了，在東岸政府正式派遣官員和移民接管津巴布韋高原以前，其他人仍然可以使用並從事各種經營活動——你開墾的土地越多，未來就能多賣一點錢。

不過離東岸人大舉進軍津巴布韋的時間也已經不遠了。行軍鐵路一直在頑強地向北推進，1693年修到了汜水鄉，1694年汜水—廣武段通車，1695年下半年止戈鄉民眾也盼來了火車。而等到1698年底，在經歷了種種困難之後，行軍鐵路終於在萬眾矚目之中通車到了光輝鄉。

1699年-1670年上半年，因為交通彩票及南非當地資金撥付的不及時，鐵路修建進程緩慢，只勉強了修通了光輝—周樓（位於後世吉亞尼小鎮附近）一段。從1670年下半年開始，因為清理本土原住民工作的不力，很多部門被問責，行軍鐵路的資金撥付一下子快了起來，截止目前（1701年8月20日），行軍鐵路已經向北延伸到了新設立的青林鄉（位於後世帕富里pafuri小鎮附近），跨越林波波河的鐵路橋也已經開始了籌備。

根據東岸交通部的數據，行軍鐵路（合並了原本的義成鐵路）從義成港開始，修通到青林鄉，總通車里程已經達到了670余公里，非常驚人了。至此，海量的物資——好吧，如果上頭的老爺們願意撥付的話——和人員，可以在義成港上岸，然後經單線鐵路向西、向北，一路抵達北方很遠的地方。旅程變得不再苦難，容易了不知道多少倍！

當然人和物資也可以在中途任意地點停下。現在義成地區行署已經完全轉變了工作方向，他們在過去五年內非常關心行軍鐵路沿線的建設和移民，為此還設立了不少城鎮，其中幾個目前已經相當繁榮了。

新設立的城鎮分別是：祥田鄉（位於後世馬萊拉內小鎮附近）、蘋果園鄉（位於後世薩比耶sabie小鎮附近）、渠田鄉（位於後世哈茲維尤小城附近）、羊台鄉（位於後世馬普蘭mapulanguene小村附近）、曲河鄉（位於後世威爾第welverdiend小鎮附近）、胡德鄉（位於後世胡德斯普斯特小鎮附近），一共六個定居點，共安排了接近一萬移民墾荒定居。

別嫌他們人少，也別問為何只設立了區區六個定居點，反正義成地區行署已經盡了自己最大的努力了。他們只有那么多資源，巧婦難為無米之炊，只能先夯實基礎，等到日後條件允許了再擴大這些定居點的人口，進一步提高起農牧業的產量。

好在國家開拓總局和移民部在聽取了義成地區行署的一些意見後，目前已經意識到了他們的難處。在1701-1702財年，他們將額外撥付三十萬圓的現金以及幾乎是此數字兩倍價值的各類物資，支持義成地區行署開發行軍鐵路沿線的計劃——現在誰都知道東岸將「很快」與西班牙王國爆發戰爭，屆時可能會產生數不清的需要運走的印第安人或梅斯蒂索人，行軍鐵路沿線再不完善，等待挨罵呢？