屁股決定腦袋，一些政府領導的思維是不能和企業家完全重合的，很多人都是好大喜功，成功的時候，這些政府官員會站在你旁邊鼓掌叫好，你的功勞也會變成他的政績，然而一旦失敗，背鍋的卻只剩下企業家一人。

這種事情在各地都有生，甚至也包括紅旗8o年代的改革前鋒人物步鑫生。

步鑫生在指定為中央的改革典型後，成為了當地政府重點關注的人物。

1984年的時候，步鑫生想轉型展生產，最初步鑫生想搞一條年產3萬套西裝的生產線，報告打上去後，上級主管部門在沒有經過任何可行性論證的情況下，就建議他搞一條年產7~8萬套西裝的生產線。

而這個報告打到省二輕廳後，二輕廳的負責人要求生產規模加碼到年產3o萬套，三年後追加到8o萬套。

而正是因為上級輕工部門的加碼，最終導致了這件事成為了步鑫生的滑鐵盧。

當時海鹽襯衫廠的廠內資產總共12o多萬元，但西方生產線投資要6oo多萬元，在建立生產線的這兩年時間，襯衫廠的積累和利潤全部填入了西裝這個坑內，而生產線落成之後，國內的西裝熱潮已經過去，導致廠子最終虧損嚴重，而步鑫生本人也走下了神壇，後半生一蹶不振，過得非常坎坷。

段雲不可能重走步鑫生的老路，雖然身為國企的干部，他想不受上級領導部門的干涉是不可能的事情，但段雲肯定會在關鍵決策上減少上級干涉對他的影響。

除了碰到一些市里的領導對他工作的干涉，段雲也需要為這個廠子的長期展制定長遠的路線計劃。

廠辦大集體，沒有總廠那樣的供銷渠道，但在政策上，卻有更加靈活的空間，其中之一便是段雲可以相對自由的尋找供貨和銷售渠道。

目前勞動服務公司只有大興汽車廠這一條銷售渠道，而一旦大興汽車廠產品升級，不再需要這種型號的變箱後，那么段雲的廠子就有斷糧的危險。

所以關於現在要做的事情，一是盡可能的拓展汽車變箱的銷售渠道，另外就是研，市場前景更好的新產品。

而現如今中國國內的汽車廠家並不多，比較知名的就是三大三小。

其中，「三大」指的是，一汽二汽和上汽，「三小」指的是北京天津廣州，剩下的就是像大興，吉林江北機械廠等這樣實力稍弱的汽車組裝廠。

想象客戶推銷產品，就要先知道客戶需要什么樣的產品，目前三大三小這樣的廠家都有固定的零部件供貨渠道，在這個信息閉塞的年代，段雲想要獲取這些廠家的需求信息，唯一的辦法就是派人去當地廠子收集信息。

去外地廠家搜集信息就意味著頻繁的出差，而且必須頭腦靈活做事細心認真，只是思索了一下，段雲就決定把這個任務交給原來總廠老書記趙東升的兒子趙長風。</br></br>