段雲想建立車隊，一方面需要有資金購買大量的貨車，另外一方面則要培養一批優秀的司機，有良好的駕駛技術，而且在車輛遇到故障的時候，還能做一些簡易的維修。

所以這次在做變箱檢測台的時候，段雲打算購買兩輛整車，4個輪子卸掉，其他的外殼部分也不需要，只需要留一個駕駛室的就可以了。

這個駕駛室平時可以用來培訓司機，讓他們熟知汽車的基本結構以及操作步驟，在不用上路的情況下，就能學會駕駛汽車的一些基本技術，這類似於後世的使用的模擬駕駛培訓技術，方便省油，最重要的是安全。

等在這個模擬平台上學習的差不多的時候，在用段雲的那輛212吉普上路試駕，就會輕松很多。

另外段雲新設計的這種變箱檢驗平台還加入了一些其他的電子配件，用於測量變箱在工作狀態下的溫度，震動，以及噪聲等數據，這樣不用頻繁拆卸就能第一時間獲取相應的數據，而且還可以24小時不間斷運行，這樣就大大提高了產品檢測的效率。

段雲來到大興汽車廠之後，這次接待他的依舊是廠長李修，倆人先是寒暄了幾句之後，段雲就提出想要從他們廠買兩輛貨車。

目前大興汽車廠生產的「大興」貨車主要還是仿制嘎斯汽車生產的車型，用的是從全國各地采購的4大總成配件，而現如今也開始采用段雲廠的生產的變箱。

這種卡車是目前國內使用最多的貨車解放牌汽車配置基本都是一樣的，只是在一些細節方面，比如車燈的位置和外形有一些小小的改進，另外卡車的貨箱也比傳統的解放卡車要長一些，格柵造型有所改變，主要是方便煤炭的裝載和運輸。

其實說白了，這就是一種解放卡車的仿制型號，而目前國內公路上最常見的就是解放卡車，基本上每兩輛車就一輛是解放牌汽車，段雲購買這種型號的卡車用來制作測試台以及培訓駕駛員是最合適不過的。

這種卡車匹配的動機最大功率是85馬力，車身滿載時可以承受4噸半的重量，限定時是1oo公里每小時，但實際上也就能跑到8o公里每小時，再說那會兒的車馬與人混行的道路條件，也不允許車輛行駛過快，除了少數地段有水泥板塊式的路面，大多數道路鋪設的都是碎石，板油瀝青坑坑窪窪，極不平整路面，由於車的防震性能不佳，所以開這種車的駕駛員顛簸的會很厲害。

這年頭從一汽購買解放牌卡車大概需要12，ooo塊錢左右，而目前這種「大興」牌卡車的出廠價則是11，ooo塊，相對來說要比老解放便宜一些，畢竟是仿制的產品，價格方面還是有些優勢的。

段雲和廠長李修商量了一下後，價格上再次有所優惠，兩輛卡車，總共21，ooo塊，下午段雲就會讓財務的於淑蘭和自己兩個徒弟到廠里來購買。</br></br>