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秦時鷗抱著ipad開始查新聞，巴特勒毛遂自薦：「不用看報道，我來給你介紹，當時我可就在東京，知道的比這些狗娘養的媒體要清楚的多。」

「你說，我聽著呢。」秦時鷗搜索著新聞漫不經心的說道。

正如巴特勒所說，東京港崩潰了，經過小一年的醞釀，變種船蛆們終於發威。

東京灣港口群建設的很早，由於日本港口群職能分工合理,使得狹小的港灣內雲集了6個世界級的大型的港口，分別是東京港、千葉港、川崎港、橫濱港、木更津港、橫須賀港。

這些港口首尾相連,綿延百里，負責起了整個日本中部地區的航運。

東京灣一帶幾百年來就是日本經濟和政治的核心地帶，從戰國時期，便開始發展港口，故而這里的碼頭修建的很早，大多數是以木材和石材為原材料，鋼鐵碼頭很少。

這很正常，加拿大也是這樣，鋼鐵碼頭中看不中用，海水的腐蝕、厭氧細菌的攻擊，可以在十年之內將一座鋼鐵碼頭變為廢墟，不如木材和石材實用。

但這次東京灣港口群就吃了實用的虧，事情發生在半個月前，先是東京灣一座多木質碼頭坍塌，隨即坍塌激起的海浪，引發了另一座碼頭的坍塌，一天之內兩座碼頭先後崩潰。

檢查結果很快出來，那就是這兩座碼頭的主體用木材被船蛆摧毀的不成樣子了，從外部看還沒什么。里面全是密密麻麻的船蛆窩。

於是，東京港口率先封閉檢查維護。這不大要緊，東京灣那么狹小的地方還有五個港口可以使用呢。海運壓力可以合理分散在其他五個港口身上。

可悲催的是，負責港口檢查的工作人員對其他五大港口進行抽查的時候發現，這些地方的碼頭中也發現了大量船蛆

這下日本政府從中央到東京灣沿岸，全部恐慌了，東京灣港口群對這個國家的意義實在太重大了

從地理位置看，東京灣港口群地處日本本州島南部海灣，為房總、三浦兩半島所環抱，以浦賀水道連接著太平洋。

就是說只要開放海灣，太平洋上運輸而來的貨物可以直接進入東京、川崎等地。一旦封閉，那得要從藤澤或者大原經過陸地上的長途跋涉才能進入。

根據秦時鷗查的資料，剛過去的一年，整個港口群的吞吐能力已達5500億噸，這在世界上首屈一指，是整個日本中部的生命線。

從經濟方面看，港口群所處的東京灣岸有京濱、京葉兩大工業地帶。東京灣西岸的京濱工業帶包括東京、橫濱、川崎，在5公里寬、60公里長的海岸帶上駐有200多家大型工廠企業,如日產汽車、石川造船、日本鋼管、日本石油和三菱重工等跨國公司。

而在東京灣東側的京葉工業帶上，則建有2座大型鋼鐵廠、2座大型煉油廠、4座石油化工廠和三井造船等。這使得東京灣成為日本全國最大的重工業和化學工業基地。