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當新鮮感逐漸消失之後，海上生活是極為枯寂的，畢竟整天都對著分不清顏色的海天，實在是乏味無比。

即便是蕭風，每天在忙完對船員的拍攝之後，也是覺得頗為無聊，平時能夠安靜看下書，在進入大西洋的第三天之後，就已經變得有些狂躁了。

這時候，蕭風很難想象那些船員長年累月在海上漂泊的場景！

「其實，現在還算是好的了！」看到蕭風郁悶的樣子，周曉也是不由地笑道。

對於蕭風這樣的超級富豪，年紀又輕，從來沒有經歷過這種生活，有現在的表現也是很正常的。

相比於以前，現在的船員生活則是好過了許多，這一點周曉自然是最有發言權。

三十年前，華夏的許多遠洋貨輪都還是蒸汽輪機作為動力來源，和現在干凈的內燃輪機有著天壤之別，那時候的輪機組無疑是整艘船最辛苦的成員；而且，那時候的貨輪自動化程度、微電子化、計算機化還很落後，許多操作都是要進行人工操控，無疑增加了船員的工作強度。

此外，二三十年前的華夏經濟並不發達，船員們的薪酬、福利待遇很低，在後勤供應只講究滿足基本需求，哪里還能考慮到船員的精神追求呢？

那｀｀時候，食堂內大多都是土豆、洋蔥以及咸肉臘肉、罐頭之類的易儲存食品，船員們要想吃到水果和新鮮蔬菜只有在剛發船的那幾天。

而如今，遠洋貨輪上的生活條件較三十年前有了極大的改變，用天壤之別來形容一點都不為過。

首先從貨輪機械方面來看，高清潔度、高效率以及自動化的燃油輪機解放了眾多船員，輪機組和機修組的成員只相當於以前的三分之一；而電子計算機、信息工程的飛速發展，更是整個貨輪的操控、運行變得更加簡便。也就減少了大量的人力。

以排水量將近18000噸的安遠號為例，現在包括船長在內的所有船員總共不過16個人，他們就可以輕松自如地在茫茫大海中操控這艘龐然大物！

船員的減少，空間的增加以及動力、電力的充沛，使得安遠號可以裝配品質更高的大型冷庫，用來儲存各種食物。即便是在海面上漂泊一個月，船員們依舊能夠吃到豐盛的一日三餐！

除了良好的工作環境以及後勤供應也是讓船員們舒心異常，許多船員在海上的生活變得異常充實快樂，這也大幅度減少了抑郁症的發病比例。

比如，安遠號每一位船員人手一台計算機，在工作之余船員可以利用計算機玩單機游戲，雖說不能聯網也可以幫助船員們打發許多空閑時間。

此外，安遠號上還擁有小型圖書館、健身房、籃球館等等設施，船員們在船上可以享受到許多和陸地一樣的待遇。枯寂的感覺自然是降低了許多。

「周叔，你們還真的是辛苦呢！」聽完周曉的介紹，蕭風對於船員生活有了更深刻的認識。

在以前，蕭風受到一些影視劇的影響，一直以為跑船的海員是極為瀟灑的，畢竟跟著大輪船滿世界地跑，是一種自由的生活。

這一次，隨船穿越地中海和大西洋。蕭風才知道風光和自由的背後，需要付出常人難以忍受的寂寞和辛苦。沒有什么幸福是唾手可得的。

有時候，我們總是會羨慕別人的生活過得幸福美好，卻不知道他們背後付出的汗水、淚水；我們總是覺得自己過得不夠好，不懂得珍惜眼前，喜歡和別人進行比較，到了最後才發現幸福就近在尺咫。自己卻沒有發現！

只有長大後，經歷許多事情，我們不斷成長，才能體會到幸福其實一直都在自己的掌心！

這一次，隨著『安遠號』遠航。蕭風感觸頗多，他用自己的鏡頭記錄下了船員生活的點點滴滴，准備回到牧場後和浪潮網進行聯系，推出一系列攝影作品以及背後的故事，讓更多人對於這些共和國的脊梁更加關注。

…………

從馬賽港出發的第八天傍晚，當船上眾人看到了落日余暉之下的『自由女神像』，頓時爆發出了熱烈的歡呼聲！

雖說大家已經習慣了在海上的生活，但是見到陸地的喜悅依舊是無法掩飾，畢竟對於所有人來說，只有陸地才能夠讓他們踏實。

尤其是紐約，作為世界第一繁華的城市，對於船員們擁有著不小的吸引力，船員往往可以在紐約低價購買一些電子商品之類，帶回去給親戚朋友。

其實，在改革開放的初期，遠航貨輪的船員就是『走.私』隊伍中的主力軍，他們利用在各國港口停靠的機會，購買一些國內罕見的商品，帶回華夏牟利。