中國大港造船廠，這個之前還名不見經傳的中國造船廠，突然之間受到了世界范圍內船東們的關注。

堪稱相對於日本人來說只有半價的造價，在造船工期上潑辣大膽的激進，凶狠的價格和工期拼殺在競標場上，一時間竟然將國際造船市場上之前冉冉升起的新星韓國人給打壓的毫無還手之力。

j份造船業和重工業相關的日本報紙和雜志聞訊而來，用頗為吹捧和肯定的語氣追蹤報道著孫廠長在三萬噸以下市場上的大殺特殺。

七天時間的招標階段，光是前三天，大港造船廠就入手了總噸位一百五十萬噸，五十艘以上的三萬噸以下船舶建造合同。

用孫廠長的話來說，就是這些外國造船廠，一個能打的都沒有

作為一個中國造船廠的廠長，孫廠長還是第一次發現，原來中國產品真的是很有競爭力的啊

「歐洲有18艘，東南亞7艘，南美8艘，就連日本人都下了5艘的訂單。不過最大的訂單竟然還是香江的環球航運，包氏兄弟實在是夠意思啊」

孫廠長喜笑顏開，高興的就差跳起來了。不過隨即他又有些為難，嘆氣道：「只是歐洲和東南亞這j個船東，對工期要求實在有些緊。再加上南美的安東尼那3艘，到明年4月之前，至少要實現四十萬噸的產能。如果再有更注重工期的訂單，我實在是心里沒底啊」

大港造船廠如今能造三萬噸級別船舶的船台也只有五座，按照過往三到四個月能夠完成一艘的速度，到明年四月之前滿打滿算也就是三十萬噸的產能。目前手里明年四月之前需要j付的訂單就有八十萬噸，哪怕把國內訂單全部押後，再聯絡滬東和江南造船廠，加上渤海造船廠這四大金剛，不過是勉強能夠完成而已。

至於說國內其他的造船廠，恐怕還真沒有建造三萬噸級別輪船的經驗和能力。

孫廠長現如今是既喜且憂，喜的是訂單滾滾而來。憂的是生意上門卻沒有能力去做。

今天已經是招標會的第四天了，世界上最大的海運公司馬士基集團的招標會就定在這一場。從手上的目錄來看，馬士基集團這次拿出來的項目可是相當可觀，除去了油輪、lng等高技術船型和大噸位船舶。適合中國建造能力的三萬噸左右散貨輪。馬士基集團一口氣就拿出了15艘，絕對是遠超往年的大手筆了。

這里多少是受到了今年三萬噸左右散貨輪價格大跳水的影響，也許馬士基集團原本的預算也只是八到十艘，可既然相同的預算能夠多買到j乎一倍的新船，那又何樂而不為呢

像馬士基集團這種跨國大公司。預算都是年初就已經定好的，和一些官僚機構沒有什么區別。今年的預算如果花不光，說不定明年的預算就要被消減。眼看著已經是十月末，突擊花錢又不是只有國企和政府會做。跨國公司的大企業病，一點也不會少。

可是好消息到了孫廠長這里，就不得不面臨一個問題，那就是他能夠協調到的國內船廠的工期不足了。

這15艘馬士基的船如果他還想吃下來，能開出的工期最快也要從明年八月往後。直到這時，孫廠長才有些後悔自己之前太過突飛猛進了。說實話與其手上攢下一堆地區型「船王」的訂單，真是不如拿下馬士基這一單更加合算。

如果能夠與馬士基成為合作伙伴。取得這個世界最大海運公司的信任，那中國造船業可就算是徹底打開市場，比什么犄角旮旯的小船東稱贊一萬句都要有用。

胡文海笑笑，自顧自的翻看著自己手上的會議目錄。他一早就看到了馬士基這足足15艘的三萬二千噸散貨單，可之前也並沒有提醒孫廠長收斂一下搶單的火力，自是有他自己的打算。

「孫廠長不用擔心，要我說，咱們短期造船工期還沒有用完啊。別說是一家馬士基，我看了一下，這次訂貨會後面還有其他企業的三十艘散貨輪。都安排到明年四月之內都沒有問題。」

孫廠長瞪大了眼睛，腦袋j乎晃成了撥l鼓：「胡總，這樣一來可是足足三百萬噸的產能啊全部壓縮到明年四月以內，半年時間完成將近100艘船。這怎么可能」

胡文海沒有說話，只是從自己手上一摞文件的最下面，翻出來一份文件塞到了他的手上。

孫廠長低頭看了過去，開始還是眉頭緊皺，越看眉頭就越是舒展，最後甚至連眼睛都快要瞪了出來。

這份文件其實並沒有什么特殊的魔力。只不過是胡文海三億美元與三菱達成的第一批j易中的一部分而已。

這其中最大的一筆j易，就是購買了五艘五萬噸級別的載駁船。

什么是載駁船呢簡單的說，就是子母船，運船的船。這種船的一大用處，就是用來運輸船舶。

比如說假如有一批貨物從大港要水運雙慶山城，一般來說就是從大港裝載貨物，運到魔都卸貨，換成內河駁船重新裝載，再逆流而上抵達雙慶山城。

而這批貨之所以要在魔都換船，則是因為海運和河運的船型不同，海船是無法進入長江航行的。

但有了載駁船就不一樣了，貨物完全可以先裝上一艘內河駁船，然後把這艘駁船裝到載駁船上。這樣載駁船裝著這艘裝貨的內河駁船，駛到長江口就不用麻煩的換船了，只要把裝載的內河駁船卸下來就可以了。

這真是充滿了工業暴力美的解決方案啊

當然，既然載駁船可以用來裝載整艘船，當然也就可以用來裝載船舶分段了。

載駁船自帶動力和門式起重機，不僅是分布式總段造船t系必備的運輸工具，還是未來生產半潛船和船塢船的基礎。未來要造船塢登陸艦和兩棲登陸艦，這都是前置科技點。

與載駁船搭配的，則是一批萬噸門吊和萬噸載重平板車。功能很簡單，那就是把造好的萬噸分段，運輸到港口載駁船旁邊。

國內能造三萬噸級別船舶的造船廠或許沒多少，可能造萬噸分段的造船廠

那就呵呵了。

孫廠長早就對巨型總段造船法有了詳細的了解。只不過他的印象里，要搞這個總段造船法，只能是在總裝廠附近、甚至是在總裝廠內部大量的建造分段車間。技術好是好，可要應用還需要大量的基礎設施投資和准備時間。

可是如果手上有了大量的載駁船。解決了巨型總段的運輸問題，那中國沿海的造船廠全部動員起來，消化區區三百萬噸的產能，根本就和玩一樣。

有了這顆定海神針，孫廠長的心立刻就平靜了下來。

他們這邊孫廠長之前的愁眉苦臉。可是全都落到了韓國人的眼睛里。

李在勇和其他人對視了一眼，不由紛紛笑了起來。這j天韓國人故意放水，甚至是主動攛掇著自己的老顧客往中國人那邊跑，然後頻頻利用產業規模優勢擠壓中國人的短期工期。算起來，中國人手上的短期工期噸位甚至要超過八十萬噸，中國人就算全國總動員，也就是這個能力極限了吧

「今天有馬士基的15艘散貨船，現在中國人應該腸子都後悔的青了吧」

三星的朴在京嘿嘿笑著，搓著手說道：「馬士基的生意，我們三星可是要定了各位。為了打擊中國人的氣焰，我們三星前j天可是損失慘重，流失了很多老客戶的訂單。為了彌補我們的損失，馬士基這15艘散貨輪，就讓給我們三星吧」

李在勇翻開今天的會議目錄，找到了馬士基的招標項目列表，看了一眼便舒緩了眉頭。看來朴在京也並不全是c包的無能之輩，起m在站隊和自知之明上看來有j分眼se，怪不得能做到三星重工的業務經理位置上。15艘散貨輪雖然看起來是很大一筆生意，但

「那我們三星就要馬士基的這三艘巴拿馬油輪的訂單吧。誰有意見」

李在勇環視左右，至少在明面上沒有人發表不同意見。之前五家達成的協議，按照這次行動出力大小來分配份額。作為韓國五家重工企業暫時的盟主，現代重工拿走最大這份應該算是理所應當。三艘巴拿馬型油輪的利潤。可比15艘三萬噸級別的散貨輪高多了。

金恩熙面se難看的點了點頭，無奈的說道：「那我們大宇希望能夠得到這三艘4000teu的集裝箱船訂單，拜托各位了」

大宇和三星比起來還是差了不少，雖然這次行動的情報支持上金恩熙出力明顯比朴在京的大，但大宇本身造船能力比三星弱了一個級別。15艘散貨輪超出了大宇的短期建造能力，無奈只好讓給了三星。

「今天注定是要屬於我們韓國人的舞台了。我已經准備好了消息渠道。」李在勇x有成竹，斬釘截鐵的說道：「中國人手里只有長期工期，我們不用再和他們拼價格戰。我們給出的短期工期造價上漲，馬士基和其他船東肯定會嚴重不滿，我們就可以散播傳聞，中國人的低價是日本人退出低端市場的y謀，看得到吃不到而已。日本人是想讓中國人b死了我們韓國人，這樣其他船東就只能去找日本人繼續買高價貨這都是日本造船業的y謀中國人根本沒有多少造船能力，有價無市攪亂行情罷了最後吃虧的還不是各大船東」

李在勇得意的笑道：「這樣日本人為了自己的商業信譽，肯定會b著中國人繼續收訂單。到時候不是中國人到期無法j貨，以後都不能混國際造船業市場，要么就是和日本人翻臉，兩家聯盟破裂」

「嘿，我現在覺得，說不定在勇經理說的根本就是事實嘛」朴在京輕輕拍手，一臉佩f的表情。

金恩熙和漢拿韓進的兩人對視一眼，竟然也隱約覺得事實正應該是如此吧

伯恩哈爾是馬士基這次訂貨會的負責人，手上捏著這次訂貨會最大一筆訂單，理所當然的享受到最隆重的待遇。整個第四天的上午，都是馬士基集團招標專場，吸引了在場所有造船企業的目光。

伯恩哈爾是個丹麥人，繼承了維京人的健壯身t和一頭耀眼的金發。當他站上講台。會議廳里頓時一p鴉雀無聲。

「nv士們先生們，我代表馬士基集團」