至於建設已經過5o%的東方明珠，則更加是奪人眼球的存在。光是已經完成的部分，就遠遠過了錦江大酒店的高度。而當它建設完成，將重新刷新亞洲地區鐵塔記錄，比東京鐵塔還要高上一百多米的高度。

這是一座充滿了活力的城市，道格拉斯在這段時間以來的參觀中能夠感受的到，這片土地已經從長久的沉睡中吸收了充足的養分、經過了充分的休息，正在逐漸睜開雙眼，恢復它的勃勃生機。

「我們正在計劃修建大蘆潮火車站，將會與計劃在1995年建成的浦東國際機場和洋山港，形成一個6海和6空聯運的客、貨交通物流中心。這樣一來，有海6和空6聯運優勢，格麥的亞洲交付中心的供應商可以分布到中國各地，不需要擔心受到物流和交通限制，對篩選供應商和建立供應體系是非常有利的……」

會議室的投影機幕布前，黃助理正手持一根教鞭侃侃而談。從他描述的魔都城市規劃來看，這座城市未來三到五年，將經歷一次脫胎換骨一般的變化。

用於在基礎設施上的投資，正在以幾何級數進行增長。如果這份計劃能夠順利實行，這座城市不僅要比現在擴大數倍面積，其基礎設施的建設水平更是連紐約、洛杉磯等美國城市都將望塵莫及。

「至於亞洲交付中心的具體位置，我們建議選擇在浦東機場附近。虹橋機場周圍的土地已經比較緊張了，而浦東未來展潛力會更加巨大。如果有格麥公司的支持，浦東機場的設計可以在現階段繼續擴大，以滿**付中心的需求。」

麥道方面的工程師們低聲交頭接耳，對於魔都的這份誠意都相當滿意。在其他地區的交付中心，麥道雖然也是與民用機場共用跑道和相關設施，但是像魔都浦東機場這樣在建設和設計之初就能考慮到飛機制造商需求的機場，仍然是非常難得的。

交付中心可不僅是一條用於試飛的跑道而已，它往往與總裝工廠相距不遠。要求要有便利的水運和6運設施，像波音的大型部件基本都是鐵路運輸，而從國際進口的部件走海運也更加便利。對於這樣的要求，縱觀魔都的市區設計，也就只有從浦東機場到洋山港這一帶了。

能夠從浦東機場的建設伊始就考慮到麥道飛機從運輸、組裝、生產到試飛的一系列要求，對於總是要屈就城市規劃的麥道工程設計師們來說，也算是一種新奇的體驗。

從過去螺獅殼里做道場到如何建設一個完美的交付中心，這是兩種完全不同的工作體驗。

對於這樣的待遇，這些前麥道設計師們也是興致盎然。魔都方面能夠拿出這樣的條件來，對於格麥來說比什么三免兩減半實際上更有吸引力。這也意味著魔都市府方面，是真正將格麥的需求給吃透了，才能作出這么有針對性的設計來。

道格拉斯收回遠眺的目光，正對上談判組總監琳達女士滿意的放下手中的簽字筆，向著他輕輕點了點頭。這意味著這位經驗豐富的工業設計師對中方的方案，顯然是非常滿意。

「那就這么決定吧，將交付中心和總裝工廠都安置在浦東機場以南地區。」道格拉斯干脆拍板決定下來：「現在的問題是我們要確定整體建設方案，必須確定有哪些部分是可以從中國完成的，有哪些是我們自己需要准備的。這其中總裝工廠關鍵的大跨度鋼結構車間，我們不知道中方能否提供。」

「這個也沒有問題，我們航天運載技術研究院有能力建設這種廠房。」魔都方面出面回答的卻不是魔都市府的人，而是航工部派出的新任商飛副總經理：「實際上，我們的建造能力比你們要求的還要高的多，畢竟飛機和火箭的體積可完全不能比較。」

琳達和道格拉斯對視一眼，無趣的哼哼了一聲。在以為可以討價還價的地方被對方碾壓了，這種感覺可一點也不好過。

一個來自航天系統的副總經理，這就是航工部之前一系列運作所追求的目標了。正如莫文祥所說，苟觀和他背後這一派系實在是擋了太多人的路。

商用飛機系統被其所把持，導致始終有意進入這一領域的新科被擋在外面。看起來是苟觀一系的利益得到了保證，可另一方面那些渴望新科進入做大市場，帶著大家一起裝b一起飛的，可就真是傻了眼了。

新科手里要技術有技術，要資本有資本，要關系有關系，要網絡有網絡，但始終就是無法真正進入國內的商用飛機體系。觸角稍微伸進來就是各種被穿小鞋。最後只能通過西飛和mbb搞了個借殼上市，拐彎抹角的實現了戰略意圖。

但是反觀早就已經放下身段和新科合作的中船與鐵道部，誰不知道和胡總合作是嚴重利好？

中船如今將韓國造船業已經徹底打趴下了，韓國經濟剛出現騰飛的勢頭，就被打了一悶棍。經濟形勢比照原歷史，漢江奇跡的小火苗正在風雨飄搖。

依靠承接日本造船業的工業轉移，造船業如今已經快要成為中國的工業名片了。中央對中船的成績相當滿意，屢次三番進行嘉獎，就連海軍方面都順帶獲益匪淺。

而鐵道部嘛，那就更不用說了。鐵通、中鐵建投，這兩個企業越加顯現出它們恐怖的實力，不僅成為鐵道部的現金奶牛，而且還幫助鐵道部將觸手插入了電信和金融、航空等領域，勢力極大擴張。

新鐵航投成為了民航總局的金主，而中鐵建投則鼓動各地貸款修鐵路，沖擊了高公路的需求，眼看著交通部有要給鐵道部打下手的趨勢，1975年分裂出去的子公司反過來要收購母公司啦！

更不用提胡總還搞出了igt和從mtu那里訛詐來了1163-3型柴油機，讓鐵道部的萬噸列車早早就開始在全國緩解運力飢渴。

其他再看胡總在航上面的投資，以及對渦輪院和西飛、成飛的慷慨投入，航空系統內做夢都盼著能有一天像鐵道部和中船那么靠上胡文海的大腿了。

在這種時候還懵然不知、螳臂當車的阻止胡總進入航空業，苟觀等人怎么可能不被人給碾死？

而商飛這位航天系統的副總經理可不光是航工部內部要平衡，更是肩負了一個重要的使命。

胡總啊，您不能只偏幫航空系吧？我們航空系難道就不重要了？