「從頭說起這個要怎么說呢，嗯，這個事情還真是千頭萬緒啊！」

江和甫想來想去，不由長嘆一聲。航空工業是人類工業兩顆最璀璨的明珠之一，與半導體工業共同支撐著當前人類社會的技術進步，是人類科學技術工程的結晶。

這也就意味著在航空工業上，是集中了人類最高級的科學和工程成就。尤其是在戰斗機這樣的關鍵產業上，更加是不吝於投入的智慧和成本。

「十號工程從去年在胡總這里得到了的全套資料，以及相應經費之後進展可以說是很讓人滿意的。」江和甫搓著手，猶豫了一下接著說道：「的技術並不復雜，我們現階段不論是逆向測繪還是生產需要投入的資源都不算太大。而相對於渦扇1o的進度，的性能指標也不算落後，完全可以滿足十號工程的需求，讓整機的設計能夠順利進行下去。」

說到這里，宋文驄也贊許的點下了頭，感嘆道：「之前十號工程的動機遲遲不能確定，確實對整機開產生了很嚴重的影響。但在掌握了的全套資料之後，我們整機設計也就能做到有的放矢，對項目進度的推進很有幫助。」

胡文海聽完這話，不由納悶問道：「這不是好事嗎？怎么看二位的樣子，好像並不怎么高興？」

江和甫與宋文驄對視一番，苦笑點頭。

「或許正是應了那句老話吧，福無雙至、禍不單行啊！」江和甫干脆的揭開了謎底：「拿到對於十號工程來說確實是個好消息，但也因此讓各方產生了一些可能不太合適的想法。比如說……比如說空軍方面在得知了的性能之後，提出了一個新的要求，那就是十號應該采用與國產熊貓相同的1493雷達。」

胡文海聽到江和甫這番話，當即瞠目結舌，不敢置信的說道：「空軍方面瘋了？十號是單輕型機，要求輕型機上14所為海軍重型機研的雷達？這個機頭尺寸，十號干脆改名殲12算了！」

殲12是什么飛機？它綽號「空中李向陽」，是以打「空中游擊戰」為指導思想開出來的世界上最輕的音戰斗機。但也正因如此，它的缺點非常明顯，最終導致了這一型號並沒有進入空軍的裝備序列。

它有什么缺點呢？由於重量限制和機頭進氣，這種飛機只有兩門航炮和兩空空格斗彈，沒有雷達火控，而且為了得到大推重比，它的起飛重量只有區區四噸半，最大航程相當感人。

如果說米格29要被人稱之為機場保衛者，那么殲12大概可以被稱之為跑道保衛者了。

那么殲十如果采用1493雷達，會有什么影響呢？先就是雷達直徑增大，增加了多少呢？十號工程原定雷達是1473雷達，直徑7oomm，對3平方米目標現距離是12o公里。而空軍提出的更換目標1493雷達直徑是93omm，對3平方米目標現距離是15o公里。

別看直徑只增大了23omm，但根據圓的面積計算公式很容易得出一個結論。n的計算公式里，r作為半徑是以平方方式計算的。也就是說，雖然只增加了23omm，但整個機頭的截面就要增加將近一倍。

對於高運動的物體，動力主要是用來克服空氣阻力。而高運動的戰斗機，一旦機頭迎風面積增加了一倍，其對動力的需求又何止是增加了一倍？

單純放大機頭截面積，最終必然導致殲十的設計性能退化成與殲12相似的「跑道保衛者」。如果在航程和航指標上大幅倒退，十號很可能會失去它的存在意義。

讓十號的動力脫胎換骨，可也讓空軍方面對十號有了更多別樣的想法。推力增大之後，是否可以支持更大的機頭截面？是否可以提供更多電力供應雷達？過去如果采用p15，各方面數據能夠維持原案就很不容易了，自然是沒有換雷達的可能。然而胡文海「倒騰」回來了，指標上又多了一些富裕的空間。

可性能再怎么富裕，也絕對沒到能給單輕型機配重型機雷達的地步。

胡文海不由氣憤道：「空軍方面也不是不懂飛機的外行，怎么搞出這么不講理的要求來？」

「這個要說起來，空軍還真有他們自己的道理。」宋文驄插進話來，解釋道：「因為新科晶圓廠的投產，我國的半導體技術有了很大的展。14所這兩年碩果累累，1493雷達算是一個，國產鳳凰也已經進入了收尾階段。再加上目前正在與意大利談判引進的阿斯派德導彈，這兩種中、遠程導彈，需要的就是大直徑天線的雷達。」

雷達直徑與雷達的現距離直接相關，如果要讓鳳凰和阿斯派德揮它的完全性能，也確實是需要大功率、大直徑的重型機雷達。

說到底，空軍的這種想法也曾經是世界空軍的一種思想潮流空中排隊槍斃。原歷史上，八所曾經鼓吹過這種航電致勝論調，這是在引進su-27之後對於三代機應用不了解，犯下的一個想當然的錯誤。

還記得原歷史當年su27剛剛引進國內，空軍組織的幾次藍劍演習。精銳的su27部隊與落後的殲7e部隊進行模擬攻防對抗，竟然取得了讓國內高層大為詫異、而俄羅斯專家百思不得其解的結果。

落後的殲7e戰斗機部隊在7o回合的對抗中，竟然有6o多次洞穿了su27的空防區，成功到達了攻擊區域上空。先進的su27攔截成功率，竟然不足8%！

演習結束之後空軍進行復盤，經過潛心研究和分析，這才意識到了問題究竟出現在哪里。其實原因很簡單，中國的su27巡航和攔截接敵方案，都是采用由一萬米高空進入，以固守「高空高優勢」的戰術戰法。