彼得鮑爾要走，那馮一平和康明斯也不好留著不讓走，怎么說，這位英飛凌的ceo，也真是極給面子，這邊人一到，那邊他就連忙親自登門來表示歡迎。

看起來，差一點就親自到機場迎接了。

這個，雖然說就是他親自到機場迎接，也沒什么，問題是，他們兩家的關系，目前還真不太適合這樣的迎來送往。

那些這次涉及的，是一家雇員上萬，業務遍及全世界的知名公司，賣家這么熱情的迎接買家，給買家的感覺，那就一定是上趕著。

既然你這么上趕著，那這收購的價格和相關的條件，那一定會很低，以及非常苛刻。

所以費解啊

但是，摒除這樣有些不合時宜的熱情之後，其實好像又沒有什么好理解的。

彼得鮑爾不過是說了一些英飛凌的難處，以及非常肯定的說，奇夢達就是他們最好的選擇。

雖然說他介紹英飛凌的情況時，確實非常坦盪，但那只能說他是一個非常務實的人，不會文過飾非而已。

他非常坦盪的說的那些，細想起來，馮一平他們也都知道，作為一家在法蘭克福和紐交所兩地上市的公司，他所說的那些情況，都是公開的。

包括繼續裁員考慮，市場也有預測。

至於說他說英飛凌的境遇，讓馮一平覺得，他好像是有些向把英飛凌也出售一樣，馮一平是馬上就否定了這個想法。

那可是英飛凌，脫胎於德國西門子的英飛凌，德國知名的大型科技公司。

雖說奇夢達也算是脫胎於西門子，也算是德國知名的大型科技公司去年，奇夢達還是全球內存芯片業的老二，但它和母公司英飛凌肯定不能比。

在彼得鮑爾去年第三季度上任以後，在裁員的同時，他還對英飛凌進行了調整，最後確定了以汽車、工業、安全、有線和無線，這一共5個業務部門為主的架構。

排在首位的，就是汽車方面的業務，在這方面，英飛凌本來就非常出色，是世界汽車電子行業的前三甲。

而汽車對德國的重要性，那自然是不言而喻的。

所以，德國之外的公司想收購英飛凌

馮一平絕不想去撞這樣的南牆

所以到最後，說來說去，這位英飛凌的ceo，來這一趟，除了有些不合時宜的熱情以外，所作所為，只有一個重點，「奇夢達是你們最好的選擇」

至於他為什么這么不合時宜的熱情，綜合分析後，馮一平和康明斯覺得，也沒有什么不能理解。

英飛凌，真的被奇夢達給拖累苦了，而奇夢達的狀況，或者說，整個內存市場的情勢，在今年也絕不會樂觀，也就是，這個包袱如果還甩不掉，那么，搞不好英飛凌也會落到奇夢達今天的地步。

而科恩加入討論之後，有些情況就更加明晰起來。

「根據我們新掌握到的資料，在去年，英飛凌的前任ceo沃爾夫岡吉爾巴特的任期尾聲內，因為已經超過6個季度的連續虧損，他和董事會的關系，已經非常糟糕，董事長馬克斯蒂埃特里奇科雷，不止一次的公開對他提出了批評，」

「而吉爾巴特為了扭轉局勢，也早就在尋求減持持有的奇夢達股份，聽說在去年初，還有買家表示興趣，但隨著內存市場的持續低迷，以及金融危機的影響，再也沒人願意受讓那些股份，」

馮一平點頭，「哦，原來如此，」

他真的很佩服加里科恩的專業，看他現在的樣子，提到幾融危機的時候，好像那是跟他們完全無關的事一樣。

但他掌握的情況，也進一步說明了彼得鮑爾為什么會這么熱情。

他不想步前任吉爾巴特的後塵，所以就一定要把奇夢達脫手，而馮一平，可能是目前對奇夢達感興趣，且又有實力的唯一對象。

為了確保這次交易不會黃，他就干脆坦誠點。

反正就是不坦誠，現在的奇夢達，也不可能賣出什么高價來。

至於那些原本有興趣的人，後來放棄奇夢達，他覺得，就是沒有金融危機，估計在看到奇夢達的表現之後，也沒有幾家會敢興趣。

2008年前3季，奇夢達累計虧損達14.81億歐元，而第四季度的財報，一直拖拖拉拉的不肯拿出來，自後公布的數字，依然和前三季度的平均水平持平，也在4億歐元以上。