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留下一片亢奮的詹天佑，他的行禮不多，卻有幾個小工具，鐵路工程師見到鋼軌，在某種程度上面，就如同騎士看到了馬，士兵看到了槍一樣，簡直是難以言明的誘惑，特別對於詹天佑來說，之前見過重軌，卻從來沒有使用過，現在，終於有機會，把重軌付諸到實驗之中了。。

趁著這個機會，詹天佑詳細的把鋼軌的每個部分都給檢查了一遍，不但檢查這一個小的端點，而且還檢查了其他的鋼軌，保證每一個都完全沒有問題，這個重軌，甚至比他曾經研究過的，美國的重軌各方面的性能指標更強，一旦使用他建設的鐵路，在通車速度和年吞吐能力上，一定是讓人滿意的，得到了這個結果之後，這才帶著滿意，進入到了沉沉的睡眠之中了，夜里真的做了一個好夢。

第二天一早，楊元釗早早的就過來邀請詹天佑，對於這個難得的，對於包頭，甚至整個中國發展，都異常重要的專家，楊元釗是一點都不敢怠慢，從某種程度上面說，一個詹天佑，幾乎關系著未來包頭這邊，鐵路發展的全局。

從包頭到白雲鄂博，一兩百公里的距離，對於已經修通了高速公路的包頭而言，並不是一個比較的遠的距離，特別對於已經擁有了高速馬車的包頭。不過，這一次，楊元釗帶著詹天佑前往白雲鄂博的，不是馬車，而是汽車。

中國已經有了簡單的汽車，不過多是分布在上海和北京一些比較發達和開放的城市，楊元釗對於這些汽車。幾乎是嗤之以鼻，這也叫汽車。作為一個專門研究發動機的工程師，對於汽車。簡直是熟悉的不得了，之前，覺得沒有必要，但是越來越繁重的工作，還有空盪盪的高速公路，雖然現在高速公路的通車數量和噸位的吞吐量，已經足夠滿意了，可是馬車還是不如汽車，即便是用英國原裝進口的重型挽馬也一樣。

現在整個包頭沒有重工業的基礎。可是憑借著寶馬999發動機的強勁動力，他還是勉強復制出來了一個，類似於後世依維柯一樣的中型客車，這玩意數量很少，因為幾乎是用手工和一體機合成，才制作出來的，跟之前拖拉機一樣，全部依靠楊元釗。最終，這樣的客車只弄出來了3輛。只有24個作為的客車，使用了193馬力的寶馬999發動機，借助著強大的動力和楊元釗設計的傳動，可以在平坦的公路上面。輕松的跑出70公里，甚至以上的速度。

只是這個速度，包頭就可以駕駛著這個依維柯。去挑戰世界競速賽，這個客車出現之後。極高的速度，加上舒適的環境。幾乎就是供包頭商會一些高層使用，接近70公里的時速，在高速路上，從包頭到太原，也不過是10個小時，幾乎是早晨出發，晚上就可以抵達了，舒適無比，沒有馬車那樣節奏性的顛簸，最重要的是，上面的空間很大。

不過，楊元釗是個小心謹慎的人，這么一個超越了這個時空的東西的，絕對不可以泄露出去的，3輛車，基本上都在包墾公司的控制之下的，即便下面的股東們需要這輛車前往的太原或者張家口的，可以乘坐這輛車，只不過，當天去，當天必須回來，不可能在包頭以外的城市多呆，這樣死板了許多，也機械的許多，卻勝在安全，即便是包頭各個企業的高層，都很少有知道這個汽車的，更何況是外邊，誰也不知道，世界速度最快的汽車，已經被包頭占據了。

詹天佑本來，是興致勃勃的，可是坐在了汽車之上，卻有些局促的，說實話，汽車對於他而言，不是一個陌生的東西，可是包頭的這個汽車，確實如此，作為一個工程類的工程師，機械類的東西，也是明白，一個這樣時速的汽車，在這個世界上面代表這什么，火車之所以發達，就是因為火車的馬力大，速度快，運輸力大，火車跟鐵路的結合，在相當大的程度之中，要比汽車的發展大，世界上各地的交通，往往是對鐵路而言的。

相比較而言，汽車投資小，只用一條公路，甚至是直接購買一輛汽車就可以了，可是火車的巨大投入，只有國家或者大集團的力量，才能夠推動他們的發展，相對於汽車，更加的靈活多變，在近途，或者是相對比較少的東西的時候，汽車擁有者無與倫比的優勢。

現在，當這個高速客車出現的時候，火車的另外一個優勢，似乎也在被打破，世界上最快的鐵路已經超過80公里了，可是這個汽車速度也不慢，之前重型挽馬的高速馬車，已經足以讓詹天佑吃驚了，可是眼前的這個所謂的汽車，看著寬大的車身和座位，能夠容納幾十個人汽車，也跑的這么快。

楊元釗不知道詹天佑在想寫什么，如果他知道了詹天佑此時的想法，一定會非常的感慨的，一定程度上面，詹天佑的想法，極其的具有前瞻性，作為一個20世紀的人，居然看到了21世紀的情況，是未來的發展方向，這種情況之下，足見他的眼光和實力。