知道了這個任務的完成，需要完整的鐵路，楊元釗放下心，只要他現在不停的生產火車頭和車廂，最多7天時間，在鐵路完全貫通的時候，全部都會解決了，可是辛辛苦苦生產出來的重軌鐵路，就開行輕型機車么，最起碼應該是重型機車，楊元釗決定，兩手准備，一方面，通過德美洋行的關系，從國外進口，機車這方面，重型載重機車，不容易到手，可是車廂和附屬設施，就沒有這么關鍵了，用一些心思，還是能夠得到的，這就讓楊元釗只把心思放在機車本身就可以了。

楊元釗完全可以在這些火車頭的基礎上，研制出合適牽引機車，這方面，沒有比動力實驗室和蒸汽實驗室最合適的，根據鐵路的載重，綜合考慮了速度和馬力方面，楊元釗決定，以其中的一款火車頭為基礎，加大蒸汽機，用合理的管道管理和密封，完成對於火車頭的優化，這點之前設計鐵路建設機器的時候，已經在進行了，只不過因為這是一個體系的工程，不能單純的提升一個方面。

之前築路機械，馬力上，已經比輕型機車，最起碼提升5倍，而且在原有的往復式的基礎上面，變成了艦船比較常用的三漲式的結構，更加高的利用率，讓這個火車頭，已經達到了世界先進水平，但是機車的車身和結構，也需要進行相應的改變，楊元釗現在沒有更多重型機車的數據，現有的研究改進，相對時間較長，甚至會出現大量的問題，所以，聰明的他停下來了這個研究，轉而發電報給德美在德國和美國的機構，大批量的進口一批重型高速的列車的車身和底盤。

很快的，消息反饋回來，美國和德國，對此並不阻攔，只不過，對方要求最起碼也是100節為單位，列車這玩意，從來都不是什么低價的東西，更何況重型的，載重量在60噸，行駛速度在120公里以上的高速重載機車，他們的價格絕對是天價，每節7萬英鎊的價格，幾乎不低於一些小型艦船的價格，這多多少少，出乎了預料。

200節，就是1400萬英鎊，1.4億銀元，這個價格，不但超過了整個包頭已經投資建設的鐵路，也超過了被包頭寄予厚望，擁有這龐大的產出的白雲鄂博鋼鐵廠。

消息匯總到包頭，所有人都不說話了，這玩意，真的沒辦法說，誰都知道這些東西極好，120公里，豈不是說，未來從包頭到太原的旅程，會縮短到幾個小時之內，這個速度實在是太驚人了，即便是千里之遙，也只是需要半天的時間就能夠抵達，真的是傳說之中的咫尺天涯。

幾乎是咬著牙，楊元釗用電報告訴德美洋行，答應這個條件，誰讓目前的包頭生產不出來，即便是在一體機的幫助下，也需要較長的時間，當然了，楊元釗如果出國一趟，去美國和德國，說不定可以獲得這些詳細的數據，可包頭現在，情況越來越復雜，秘密的控制包頭，幾乎等於讓包頭獨立於清廷之外，包頭的龐大財富，不知道能夠隱瞞多久，最關鍵的是，未來的辛亥革命，無數的混亂，需要他坐鎮下來，這個時候，連一兩個月的國內旅行都不敢去，更何況遠渡重洋前往另外的兩個大洲。

這或許是發展必須要承受的陣痛吧，花費1400萬英鎊，可以解決列車的大部分問題，只要高速重載車底和車架運輸到中國，在這個基礎上，重載牽引機車，必然可以完成定型和生產，在蒸汽機和動力領域，他有足夠的自信，能夠生產出，重量最輕，動力最強，穩定性最好的列車車頭。

電報就這么的跨越大洋，不停的流轉，1400萬英鎊的生意，就這么的談成了，楊元釗借助著國際貿易，特別是鎢精粉和磺胺這兩項，吸納了大部分的外匯，這筆投入，會納入到鐵路的投資之中，目前由他來墊付，未來，當鐵路運營獲得收益，會首先扣除這部分。

錢給的痛快了，協議也順利簽訂了，楊元釗只有一個要求，那就是200節的車廂，必須最快的速度運送到中國來，有新的來新的，沒新的，把舊的脫下來也可以，總之，在一周之內裝船，在一個半月之內，要運送到中國，否則，協議作廢。

德美洋行的能力很強，經過了半天多，最終結果確定了，不用一周，英美都是直接裝船了，因為德美的要求，使用的都是20節以上的快速遠洋船舶，在楊元釗付出了加急費用之後，最多一個月的時間，就會把這些高速重載車身和車廂，運輸到中國。(未完待續)