「圖紙，實物，世界上最先進的火車蒸汽機的實物，它的馬力數超過3000馬力！」

作為鐵路工程師，甚至專門研究過高速重載火車，之前這個蒸汽機的馬力是2100馬力，這已經讓他滿意了，之前京張鐵路的火車頭，才是幾百馬力的玩意，差了五六倍，速度當然上不去，拉東西也如同老牛拉破車一樣，2100馬力，想都不敢想，誰知道楊元釗讓他更加的驚喜，3100馬力，這不是最強的，卻也是最尖端的那一批了。

「匹配不，別裝不上去！」

「放心吧，我專門定制，只會合適，不會有問題的！」

楊元釗信誓旦旦的，詹天佑也不能多說什么，好在只是一個，如果4個火車頭都給拆了，那可就要老命了。

詹天佑都沒說什么，下面的鉗工們，就更加的沒說什么了，他們只要聽命干活，自然有工資拿，還有獎金，共同在楊元釗的指導之下，對列車進行改裝，拆掉原有的發動機，裝上楊元釗拿出來的，新一代的發動機，對於整個蒸汽系統的水管，也進行了一個完全和完美更改，一系列的改裝之後，不但動力會達到3100，馬力，熱效應的轉化和提升，也會提升20。

這些的提升，讓整個機車的性能，達到了一個極高的水准，甚至一舉達到了這個時代的巔峰水准，雖然說車底和車架，還沒有得到有效的提升，可是用來跑140-150之間的准高速線路，已經是足足有余的，未來升級，再提升也不遲的。

120公里左右的速度，一直到了後世，在電氣化時代，高鐵的速度達到了300-350公里每小時之間的時候，依然是貨運和大多數普通列車的基本速度，幾次提速之下，不過是讓大部分的列車時速跨國了這個區域，而不是整體的提升，畢竟，相對於速度，經濟型也是一個非常重要的方面，蒸汽機車，在一定程度上，只是最基礎的火車機車，未來，伴隨著包頭的技術改造，電力和動力上面的不停提升，真正的內燃機車和電力機車，才是發展的基本方向，但是前提就是，各方面的技術水平，達到了一個相當的高度。

其實，到了後期，詹天佑也看出來什么了，這個所謂的世界最先進的蒸汽機，看起來完全不一樣，跟火車頭那么的合拍，簡直是量身打造的一樣，之前老外工程師在的時候，他不拿出來，讓他們安裝完畢，走了之後才拿出來，這個玩意，會不會是從其他渠道弄來的，這樣的頂尖的重載高速列車蒸汽機，絕對可以稱之為軍事利器，列強們絕對沒有那么的好心，賣給中國的。

幾十年的宦海浮沉，詹天佑沒有更改的技術官員脾氣，卻沒有冒頭跟楊元釗扎刺，有更好的，他干嘛要用落後，是通過什么渠道弄來的，又跟他有什么關系，整個包頭都是人家楊元釗的，鐵路計劃也是人家付錢，弄來的又是新式的，管那么多干什么。

詹天佑都沒有說，劉澍就更不會說什么，就這樣的，新的蒸汽機，就這么的裝上去了，在蒸汽機裝上之後，剩下的改進，也順理成章，定型的機車，需要更改的不多，主要是動力，傳動和一些安全設施上面的，比如說，列車跟列車之間的彈簧片，這是至於列車的動力，載重量，甚至是速度的一個關鍵，沒有足夠強悍的彈簧片，就無法解決列車和列車之間因為動力剎車燈一系列的機動作業，所產生的力量，一旦力量傳到不及時，說不定，就會產生側翻等嚴重的事故，火車，雖然是世界上比較安全的運輸方法，可是操作不當或者是超過荷載之下，也會發生嚴重的問題。

一個個的零件，按照楊元釗的要求，安裝到了鐵車之上，整個火車頭，沒有經過許多的改變，但是內部的空間變大了許多，擁有一體機，在材料上面，楊元釗可以說是遠遠高於這個時代的，減輕重量和體積，不過是隨手而來的，未來，當列車真正定型之後，對於列車的整體，還會進行一個完善的合計和改裝，而不是像現在這樣，幾乎是把兩種東西，完全拼接到一起的做法，這並不利於列車的發展。

威武的列車，重新的組裝起來，看起來跟之前一樣，可是誰知道，他中間已經換了一個心臟，通過精挑細選出來的列車司機，列車工程師，甚至包括詹天佑在內，都坐到了車廂之中，對於此，楊元釗曾經想要讓詹天佑下車，可是卻被詹天佑拒絕了，作為一個鐵路的建設車，實驗列車和火車頭的工作，本就是他應該做的，否則，根本無法掌握列車的一切情況，這不利於未來的布置，所以第一次的列車上路實驗，他必須親自的參加。r1152( )