郵輪的速度較快，可是太平洋的龐大商路，也需要最少半個多月的時間，楊元釗等不得米哈伊的前來，因為通過調整，加上後續的車廂的到達，包頭已經組裝起來了32個火車頭，120個車廂，加上楊元釗借助著一體機提供的零件，組裝出來的240個車廂，可以分成30列火車，這樣備用的火車頭只有2個，可是全部新的情況之下，應該可以使用，火車嘛，必須要行駛在鐵路上面，才能夠真正的發揮作用。

目前，客運線路，分別是包頭到太原和包頭到張家口，白雲鄂博的暫時沒有開行，只有一個貨車加載兩節的客運車廂，用於來往的方便，只有100多公里，從包頭到白雲鄂博，雖然來往的人員不不少，除非是急事，否則，馬車和高速公路足以應付。

這樣的話，兩列對開，加上備用一共是6列客運，剩下的24列全部都是貨運列車，這樣，每天保證相對開行的一共有48列火車，這對於短途只有幾百公里的包頭鐵路來說，並不算密集，發車的間隔時間，絕對可以保證在半小時，甚至以上，畢竟，包頭不是單線鐵路，是一個同向3列鐵路的超級鐵路，這種情況之，甚至可以同時對開6班甚至是12班的鐵路。

幾條鐵路上面的試運行，實際上面的調整，已經開始進行了，即便按照這個，以爆頭想歪的貨運能力，年吞吐能力都可以達到700萬噸以上，這極大的解決了包頭物資轉運速度，擠壓在包頭倉庫的成品，還有太原張家口倉庫物資，開始以較快的速度轉運，包頭迎來了一個的蓬勃的發展機會，物流的通暢，代表著包頭的貨物，可以更快的向外拓展。

4月15日，在北國，初入春天的季節，代表這萬物叢生，無數的植物開始生根發芽，去年的推介，無數的地主，跟包頭簽訂了一系列的協議，超過十億畝的土地，跟包頭簽定了一系列的協議，他們都會成為包頭框架之中土地，也會在包頭的統一布置之下，種植包頭的棉花，以滿足包頭棉紡織業的擴張，也就是在新一季的棉花種子開始在溫室大棚之中，進行基本的培育的關頭，包頭舉行了盛大的儀式，慶祝包頭到張家口，包頭到太原的鐵路成功貫通。

因為現在包頭，任何的東西，都是瞞過中央政府，包頭只是對內，挑選了幾家報紙，官員都沒有怎么的請，其實，包頭的動作逐步的加大，影響力也是與日俱增的，在下層的圈子之中，幾乎都是明白的，一些大家族和大商人，都送來了賀禮，慶祝包頭鐵路的貫通，唯一瞞著的就是上層官僚和清政府，誰也不知道，一個總長度在4500公里，單線的長度在1500公里以上的重軌高速鐵路，就這么的悄無聲息的在包頭貫通了。

已經徹底完工的包頭火車站，絕對稱的上是張燈結彩的，一個巨大的氣球，掛起一個個彩色的條幅的，一些不用上班，休息的市民，也齊齊的集中在廣闊的火車站廣場上面，數萬人密密麻麻，顯得熱鬧非凡。

火車，包頭居然有了火車，這對於大多數背井離鄉，來到包頭的民眾而言，絕對是一個大大的驚喜，一些曾經做過火車的人，開始跟周圍的人科普，這個火車到底有什么好處，或許速度沒有馬車快，但是不用換，大力耐用的火車頭，如同是鐵牛一般，可以日夜不停在鐵路上面開行，一天最少也是千里的速度，比過去的八百里加急都要快的多。

這個時代中國，出行基本靠走，也就是包頭發展不一樣，一些遠在山東，甚至是南方的民眾，心中開始盤算了，如果真的這樣的話，回家是方便很多了，往常可能要走十天半個月的路，說不定兩三天就能夠回去了，富貴不歸鄉，猶如錦衣夜行，包頭的生活好，這讓一些傳統的民眾，都有了回鄉炫耀，甚至是拉鄉親們一把渴望，之前是路途遙遠，且不安全，現在，似乎火車可以解決大部分問題，至於花費，包頭的平均工資，在去年年底的時候，已經漲到了40元左右，一些技術好的，甚至超過300元每月，這個工資幅度，絕對稱得上是富庶的，鐵路幾元錢，完全不在話下。(未完待續)