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坐在中式的房間之中，米哈伊來到中國才一個月的時間，已經逐步喜歡上了傳統的中國文化，跟俄羅斯，跟美國相比，中國5000年的悠久歷史，和毫不斷代傳承，讓他擁有豐厚的底蘊，雖然在這個時代，中國已經落後了，可是當親眼看到包頭的發展，他才算真正的認識到，法蘭西皇帝拿破侖所說的那一句話，中國是一個睡著的獅子，一旦它醒來，帶給整個世界的，卻是絕對的震撼，對於此，美國時候的米哈伊還嗤之以鼻的，但是現在，看著一片奇跡的崛起，他真正認識到，偉人之所以是偉人，就是這個見解上的不同。

剛剛結束會議上面，宣布了12條鐵路的修建計劃，當然了，這個修建計劃都是由詹天佑主導，他沒有聽過詹天佑的名字，中國這個較為落後的地方，還影響不到身為太平洋高層的他，不過見過包頭之前的鐵路，3條並線的4500公里的鐵路，即便他親自來完成，也不過如此，建設起來也未必會那么的快。

作為一個鐵路公司的高層，米哈伊並不嫉妒別人比他強，專業的事情，交給專業的人來做，既然詹天佑以實際的情況，證明了他有能力把一條鐵路給修建好，那么何必拘泥於誰主導的，以包頭的速度，一年時間，肯定能夠修建完成，甚至階段性的通車也完全沒問題，到時候，需要他做的，就是繼續協調好這些，而一年的時間，對於包頭的強大加工能力和鋼鐵廠的發展來說。應該已經可以生產出足夠數量的鋼軌和機車了，未來，一個更大的藍圖，等著他來揮灑，來調度。

現在的包頭。確切的說，現在的中國，在包頭這個超級工業基地的推動之下，是一片白紙，就以包頭周圍的鐵路密度，已經形成了目前上萬公里。甚至更高的鐵路，這還只是中國的西北，一旦當鐵路密集到全國范圍之中，鐵路的里程和貨運能力，絕對會超過太平洋。而且以包頭建設鐵路的堅決和專業，20萬公里，並不是一個很難完成的，最多十年，而接下來時間，鐵路會產生一個爆發期，這對於一生都投身到鐵路領域的米哈伊來說，是一個怎么樣的誘惑。

現在的米哈伊。早已經沒有了美國時候，干幾年就走的想法了，他希望用自己剩余的生命。為中國的鐵路奠基，在中國重新復制一個太平洋的輝煌，屬於他自己的輝煌。

門吱呀一聲的開了，年輕的楊元釗走進了房門，米哈伊站起身來，對楊元釗行禮。短短的一兩個月，楊元釗的表現。讓米哈伊信服，有些放低身份的說道：「楊會長。不知道你找我來是干什么！」

「有一份計劃要讓你來看，你幫著看看吧！」

計劃，米哈伊略微集中了一下精神，楊元釗用神奇的表現，征服了所有人，包括米哈伊，包頭的鐵路能夠有這么大的提升，一方面是他米哈伊專業，另外一方面，何嘗不是包頭基礎極好，甚至楊元釗的不少神奇表現。

翻開報告，上面的第一面寫著，關於集裝箱在鐵路和各種運輸之中應用。

集裝箱，很陌生的名字，難道是把各類的產品都給集中起來么，翻開之後，米哈伊才發現，這不是一個簡單描述，而是一個巨大的方面，標准化，包括火車，輪船，河運，公路運輸，等諸多的方面結合到一起方案，設計之全面，范圍之大，連米哈伊都有些吃驚。

說白了，就是借助著標准化的車廂，比如說以火車的車廂作為基礎，把各種的商品，通過標准化的車廂盛放起來，然後在抵達目的地之前，不再開箱，就算是轉運和調運，也可以通過起重機，進行的分類和吊裝。

機器對於整個世界的改變，米哈伊一直都看在眼里，特別是來到包頭之後，各類型的其中機械，他見過許多，簡單葫蘆吊，就能夠節約大量的搬運工人，減少勞力，可是這樣一個系統化的工程，真的可以么的。

「楊會長，鐵路的車廂可是50噸左右的，這個時代，有這么大的載重汽車么？」

楊元釗愣住了，他提出這個，也是在之前，見到米哈伊，對於整個貨運進行調整之後，提升了效率之後，一拍腦門就決定的，後世之中，集裝箱在鐵路跟海運的聯動上面，還有公路跟鐵路的聯動上面，有著極大的優勢，整個交通，都可以納入到集裝箱的體系之中，然後可以順暢的達到世界的各個地方，但是有一點他忽略了，這不是100多年後的21世紀，各種載重汽車，都大行其道，鐵路公路聯動，甚至是海運和公路，內河運輸的聯動，成為了集裝箱體系之中的亮點。