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相對於汽油機的順利，柴油機一定程度之上，發展崎嶇了不少，楊元釗確定了整個發動機工廠的發展了之後，確定了基本的形狀，壓縮機這方面，是一窮二白的，哪怕有楊元釗的指點，也走了不少的彎路，遭遇了很多的問題之後，最終成功制作出來了第一個柴油壓縮機，當壓縮機產生了之後，柴油機的制作工作基本上沒有問題了，

柴油機的最重要工序就是壓縮機，至於其他的，水准一點都不高，柴油的能量強勁，且比較的溫和，只要壓縮到位之後，根本不用考慮燃燒室的壓力和溫度的問題，甚至可以用加厚缸體的形式，增加缸體的厚度，減少對於材料上面的消耗，不少的柴油發動機，甚至只是使用了鑄鐵的外殼，由此可見，柴油發動機的優勢，粗重和可靠性高。

240馬力的柴油機的研制成功，接下來，就是逐步的工業化生產，一體機最多只能夠解決部分的問題，而且現在一體機的所肩負的任務也越來越重，無論是各種大型機械，特殊的配方金屬，還是逐步擴大的重炮部隊，現在75以上的大炮還無法生產，甚至一部分馬克沁也需要一體機，包頭是占據了蒙古和山西兩省不假，可是底盤大了，軍力也在逐步的提升，需要的武器缺口很大。

發動機和汽車，一定程度上，是鐵路的巨大補充，汽車的靈活性和方便性，遠不是鐵路能夠相比的，不可能給每一個工廠都建設鐵道線，設置貨場。只有一些大規模的，運力要求極大的，汽車正好符合需要。

發動機是汽車的核心，240馬力的發動機，在後世也足以成為載重汽車的發動機。可惜汽車設計到的東西很多，在電子控制和各種的材料，沒有打到某種程度的情況之下，現有發動機根本無法徹底的發揮出作用。

首先把這些發動機，安裝到了提前設計好的貨車之上，至於轎車。柴油動力的轎車，根本不是這個時代的東西，那個是汽油機的事情，相對比較簡單，只要有發動機。甚至一個木匠和鐵匠結合就能夠做出汽車來，反倒是貨車，運力的提升，代表著未來更加便捷的物流和通暢的配比，可以發揮出整個西北合力的東西。

現在的汽車，大多數都是木質結構，後世的經驗證明，木質根本無法承載更大的重量。無論是鋼軌鋼，還是其他的一些鋼材品種，都足以支撐車廂的設計。基於大型艦艇主軸的鋼材，用在汽車的大梁和主軸上面，足以讓這個汽車，承受得住15噸左右的重量。

當壓縮機最終定型下來，基本上超過了楊元釗的技術指標的一半以上，有了強大的壓縮機。合理的設置了之後，整個柴油機體積。比汽油機最少大了兩倍以上，但是動力上面。卻是強悍無比的，240馬力的強大發動機，成為了第一個在馬力上面，超越了寶馬發動機動力，由此而產生載重汽車，載重量直接的超過了15噸，後世，一般的農用車，就可以拉10來噸的東西，汽車是否可以拉足夠的東西，並不是發動機的動力，後世很多發動機的動力都很足，關鍵在於後車廂的鋼材能不能承受，現在的包頭，基本上不會考慮成本的問題，他考慮用足夠運輸量，大多數都是軍用的汽車。

240馬力東方柴油一號，直接的應用到了重載軍車之上，寬大，看起來極為威武的重載軍車，可以拖行203毫米的重炮，在包頭修築的高規格公路之上，在告訴公路上70公里的速度迅速移動，這個軍車一出現，就讓蔡鍔感覺到了強大，他甚至一下子想起來了之前楊元釗的承諾，摩步化試驗部隊。

因為北洋軍的入侵，實際上，蔡鍔是接替了馮玉祥成為了一師的師長，以前承諾過的機械化部隊，坦克車，裝甲車和軍用卡車，並沒有兌現，現在這個軍用卡車的出現，解決了203重炮的運輸問題，並且增強了步兵的前進速度，哪怕不通行火車的地方，也可以通過高速公路快速的前進，相對於技術含量較高的鐵路，似乎公路興建起來更加的容易。