德國需要有一個工業國，幫助生產物資，現在不但有了，生產成本即便加上運輸的成本，依然比國內低，這在平常，並不合算，畢竟沒有計算勞動力的成本和失業率，但是在現在，大戰即將到來，德國人甚至一個人掰成兩半用，有了中國的幫助，他們當然是把人放在最關鍵的地方去用。

一艘艘的貨船，會通過中國，繞過印度洋，地中海，抵達大西洋，去填充德國的庫存，而在這一個沿線的中間，就是亞洲西部的中東了。

中東在後世人的印象之中，是一片富裕的國土，坐在黃金上面的國度的，腳下的黃沙之下，就是液態的黃金石油，可是那時20世紀中葉，甚至是後期才有的地位，現在的中東，還是一片沙漠的，到處都是游牧部族，窮到了掉渣的國家，除了而為了保護蘇伊士運河而控制的國家之外，不會有人多看一眼的。

當然了，其中也有例外，那就是伊朗，伊朗之所以受到列強們重視的，那是因為從1908年開始，中東地區首先在伊朗發現了石油，雖然不是大油田，卻非常有價值。

現在的中東，不是那個遍地黃金的石油王國，後世強大的石油國伊拉克，科威特，阿聯酋，沙特，只是一個在沙漠上的游牧部落，儲量最大的沙特，要到1938年才開發第一個油田，現在還是一片不毛之地。

誰也不知道，在茫茫黃沙之下，會隱藏著這樣多的工業血液，從石油開采的歷史上面說，首先是歐洲，當年俄羅斯巴庫，幾乎占據了整個世界90以上的石油產量，漸漸的，伴隨著工業革命的繼續，石油的作用也越來越大，撒克薩斯州，俄克拉荷馬州，還有墨西哥的石油開采，一批新興的巨富開始出現，後世大名鼎鼎洛克菲勒集團，就是依靠石油，成功的超越了曾經的美國國家鋼鐵集團，成為了第一富豪，而排名第二摩根雖然是銀行業為主，也開始積極的介入到石油領域。

楊元釗很清楚，這一片不毛之地，會埋藏著多少的工業血液，此時的他，連中國的事情都沒有辦法完全做主，更何況是把觸角伸到國外，他知道很多的東西，卻無法利用，最多只是在國內建立一個基礎。

修建巴格達鐵路的關系，超過15萬的中國鐵路工人和數千的鐵路機械，通過海運抵達了伊拉克的，龐大的人員和物資，足以看到列強們的海運之強悍，20世紀是一個海洋世紀，只有徹底的占據了海洋的國家，才能夠稱之為世界之王，後起之秀的德國，在航運上面，只有英國的幾分之一，但是就算這樣，臨時抽調的一部分艦隊，就足以把15萬人和機械物資，運送到數千海里之外。

先期抵達的人員，開始跟德國進行交接，因為跟德國之間的密切關系，去德國的留學生也多，回國的人員也多，跟德國之間的交流，完全沒有一點的問題，從1903年開始，到1912年初步的達成約定，9年的時間，沒有進行多少，可是測量等工作早已經完成了，中國鐵路建設兵團，所要做的，就是在他們測量的基礎上面，進行核實，順便的，根據西北機動車輛比較多的情況之下，進行一些細微之間的調整。

這個過程進行的比較的快，短時間就完成了大部分的調整，除了少數需要再做一次測量之外，前期的准備工作已經可以開始了，抵達伊拉克的中國鐵路兵團，也開始了最初的建設工作，車輛和人員，開始沿著巴格達鐵路進行分配了。

前期的測量，或許不會引起別人的注意，大批人員和機械的到來，立刻引發了關注，當英國弄清楚德國要干什么的時候，幾乎是大驚失色，一個包裹了歐洲各主要強國和部分亞洲國家和近乎全部中東國家的漩渦，就此成型了。(未完待續)