可是當焊接開始之後，整個焊接的過程，讓王本初開了眼了，埋弧焊出了名的就是熔煉少，雜質少，埋弧計算的好的話，甚至可以達到無縫焊接，眼前的這個就是，只要稍稍打磨，就可以成為光潔的一體，如果不是之前他親眼看到，是兩個不同的部件，他甚至以為這些原來就是在一體的。

嘆息一聲，王本初說道：「繼續操作，不要停！」

埋弧焊可以提前准備，卻不能每一個部分都用埋弧焊，只有相對比較平整和規則的，汽船之中，只有有限的部分，是平整的，可以用埋弧焊的，其他的部分，都是有曲面的。

不過相對於埋弧焊，氬弧焊西北掌握的最好，這也是最適合在造船上面使用的，借助著氬氣的保護，隔絕高溫的氧化作用，讓船體更加的光潔，西北電焊水平最高，對於氬弧焊掌握的最為熟悉的4個大師傅一起動手，屬於電焊的光芒，在整個船塢之中亮起來，楊元釗帶著護目鏡，仔細的看著全過程，兩個3噸左右的部件，柳接的話，需要5天的時間，其中甚至還不包括打眼和柳接件的制造過程，可是用電焊，加上前期的加工和准備，最多只用去了7個小時，現在，一切就看電焊之後的效果了。

穩定而熟練的焊工，可以用最短的時間，保質保量的完成電焊的過程，4個主要焊工，每一個都是有成百上千次的成功經驗了，差不多35分鍾之後，最後一個焊槍，也熄滅的光明，一片焊接之後的焦糊味道彌漫，可是每一個人的眼里，都是充滿了激動。

王本初也是其中之一，跟之前細細准備的埋弧焊不同，這個更加的不規則，也是船舶上面，比較多部件之一，它的成功，代表著整個汽船的大部分結構，可以用電焊來加工，比之前的柳接，最少節約大量的空間和重量。

對著質檢人員打了一個收拾，沒顧上打磨和清理，專門的質檢人員，拿著質檢設備，檢測金屬內部的結構，牢固度，還有大致物體的變形程度，差不多10分鍾之後，結果上來了，跟實驗的一樣，金屬的強度要超過柳接，重量減輕了一百多公斤，最關鍵的是，光潔程度，光滑的表面，對於水的阻力，可以減少到最低的程度，除去柳接之後，穿透甚至可以形成類似刀鋒一樣狀態，平直而鋒銳。

現在的船舶，大部分都是外斜加撞角，還沒有發展出來後世那樣的流體力學，不說外飄艦首了，直切艦首都不可能做到，一方面，流體力學沒有達到某種程度，另外一方面，也是機械加工能力，這個時代的戰艦，絕大部分采用柳接，必須要有足夠的受力點和柳接的部分，哪怕是再出色的工人，也不可能讓柳接的效果完美無缺，不同的人都有不同的風格，勉強的結合在一起，已經不錯了。電焊就不一樣了，借助著先進的電焊工具，連接點極為光滑堅固，可以很好的解決這個問題。

電焊所發揮的作用，著實的讓所有人都震驚，特別是對船舶有一定了解的人，本身占據了造船40%左右的柳接和安裝過程，因為電焊和起重機的共同作用，效率極高，那些如同搭建，打眼，柳接的過程，統統被擺積木和電焊取代了，本來可能要40天左右完成的汽船，才12天左右，就已經初具規模了，主體結構已經基本成型，接下來，就是內部裝飾和動力機組的安裝，效率足足高了2倍以上。

作為一個船廠出來的工程師，哪怕現在不再造船行業了，但是王本初很清楚，船塢等的利用率，對於船廠來說非常關鍵，800噸的汽船節約20多天的時間，換算到大型貨輪之上，提升的就更多，這怎么是電焊呢，簡直是點金手和增速器。

看到電焊已經初具成效，甚至電焊工人和王本初也在商量著如何提升效率上面，初步的使用電焊，很多方面並不熟練，只是勉強完成了這個汽船，估計再過5天就可以出了船塢，進行海試和內部裝飾，這一路上的經驗教訓，總結出來，可以擠壓和提升的地方很多，打個比方來說吧，船頭加工的時候，船尾一樣可以電焊，臨時搭建的起重機可以更加的專業一點，節約其中和拼接的時間，工人們的工作順序也可以簡單的調整，讓每一個步驟都井井有條，類似這些，楊元釗大手一揮，很放心的交給他們，這些專業的事情，還是有專業的人員來操作最好了。(未完待續)

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