這跟楊元釗的設計有異曲同工之妙，有了前面一次的經驗，這一次，順利的更換了動力系統，更強大的動力系統之下，生生的把分數推高到了115分，比之前最少高出了5分，讓德國的這一艘萬噸貨船，從墊底的位置，上升到了中游的位置。

第一次做出了修改之後，不但沒有降低本身的評分分值，反而獲得了提升，這樣的成果，讓楊元釗興奮無比，他仔細的回味之前做出調整的地方，那些是有幫助的，那些是無效，評分系統精確到小數點之後5位的精確，讓他的一些調整，可以清晰的看出軌跡。

楊元釗跟著感覺，對動力系統進行了微調，稍稍的幾次調整之後，這一艘船，又提升了要給檔次。

這樣的簡單實驗是正確的，也從側面證明了，只要方向找對，有些問題恐怕就不再是問題了，他乘勝追擊，開始在德國最出色的水管管制上面，進行了調整，德國的水管管制是比較出色的，可是限於材料，目前還只是鋼鐵跟橡膠的結合，使用的橡膠還只是最初的產品，這樣的材料，在耐熱性能上是足夠了，密封性和其他的各方面性能，還是有一定的差距。

如果說動力是楊元釗的優勢，他是21世紀的發動機工程師，熟知各種各樣的發動機，那么材料就是的一體機帶來的逆天優勢，借助這一體機，材料成為西北最強大的地方之一，西北的材料實驗室之中，囤積著讓世界都震驚的各種各樣的材料，有一體機逐步生產出來的材料，也有從後世帶來的材料，這些甚至在後世都可以稱之為頂級的材料，大部分都封存在一體機之中，西北使用的，只是稍稍高於這個世界的材料。

在一體機之中實驗，不必考慮泄密的問題，楊元釗也不怕蝴蝶的翅膀扇的太厲害了，借助著跟德國的合作，巴格達鐵路和現在要進行的大型基礎工程的建設，西北已經實際上介入到了世界局勢，跟俄羅斯的一戰之後，西北已經顯示出了自己的力量，這種情況下，再渾水摸魚，幾乎是天方夜譚的，任何國家都不會，也不可能給他這個機會，現在能夠做的，就是盡可能的增強自己的實力，以應對已經完全變化世界局勢，只要有足夠強大的自身，其他的，不足為慮。

在所有的高分子復合材料之中，楊元釗經過了慎重的挑選，選擇了一款性能不是最佳的，卻是比較容易生產的高分子復合材料，這種材料，是目前西北材料實驗室之中，研究的最接近的材料，或許一個推動之下，就可以實現實驗室生產和量產，他的性能，不是材料之中最佳的，可在蒸汽管道的管制之中，會比較出色，遠遠超過的現在各國使用的橡膠和其他的產品。

在人造物之中，材料永遠是改變一切的基礎，鐵取代青銅，鋼取代鐵，歷史的進程和變遷，材料至關重要，特別是現在這個科技飛速發展的時代，設計恐怕不一定是最大的制約，材料才是，就好比德國在一戰之中，拿不出來更大的火炮，勉強只能夠達到13.5寸，可是英國已經普及了14寸，直接奔15寸去了。

火炮的設計都大同小異，根源就是在材料上面，艦炮如此，戰艦和商船也同樣如此。出色的設計，必須要在合理的材料上面，才能綻放出不一樣的光彩，當然了，高明的設計師，可以根據現有的材料，組合出最適合，也是最佳的方法，這是一種境界，最少楊元釗這樣的初學者，是做不出來的，但是楊元釗也擁有別的設計師無法比擬的優勢，那就是對於材料的清晰了解和其他設計師在目前永遠都不可能接觸到的材料。

一體機簡單的合成，可能是別人幾十年都未必能夠研究出來的材料，這些材料或許可以成為曾經鋁在初期時候的地位，卻被楊元釗用在了水管管制上面，密封性，耐高溫，耐腐蝕，種種性能比橡膠更加出色的材料，讓水管管制的效果提升了5%左右。

對於總馬力數超過3萬馬力的強大蒸汽機來說，5%的提升，足以讓戰艦的性能上升一個檔次的，而且還沒有其他不適應的地方，畢竟只是一個材料的更換，其他方面沒有做出任何的調整。

事實證明，楊元釗的方向又一次的正確了，當把這個方案和圖紙，添加到了這個船舶圖紙上面的時候，119分這個分數，讓楊元釗驚喜萬分，要知道，目前得到的，最好的貨船，總評分也只有的127分，在船東最看重速度，能效比，運行性能上面，這個119分，並沒有比別的低多少。

兩個簡單的調整，讓整體的評分上升了這么多，從一個墊底的，進入到中游，甚至打破了英國貨船的壟斷，進入到了前十的位置，這是極限了么，不，完全不是極限，楊元釗把目光放在了其他的方面，水管系統的調整，得益於材料的進步，可是整艘船，就只有水管系統有材料的提升么，在他看來，到處都可以調整材料，只是憑借著材料本身，到底能夠把分數推升到什么程度呢？u