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8000人從中國運到德國，不算太容易，現在各國，航運興旺發達，英德都在秘密的准備戰爭，他們是世界船運的大頭，加上越來越繁盛的世界貿易，想要湊到足夠多的船只，運送人員和基礎的裝備，這並不容易，最關鍵的是，這只是大宗運輸的一小部分，前往德國興建大型工程的工人，除了一部分在船上之外，還有相當的一部分，沒有上船，德國支持了一部分的運力，剩下的，就要靠西北自己解決。

上海到巴士拉的距離，比上海到柏林的距離少了一大半，如果是巴格達鐵路徹底完工作之後，還可以通過巴格達鐵路進行分流，現在，無論是人員，還是設備，都必須要通過船運，對於船運的壓力非常大，德國也只是在有限的情況之下，抽調了一部分，這已經是極限了。

楊元釗也很清楚這一點，這段時間，就是落實海運力量，之前從英國訂購的船舶之中，有一部分，不在英國本土，而是在亞洲和北美，一部分通過巴拿馬運河，前往中國，另外一部分，則直接在中國交割，他們都是中國附近的舊船，本就要就地交易。

至於歐洲這邊的，由德美出手，臨時的組織了一個船運公司，通過在各國招募水手，先干起來，未來，則按照比例和程序，向中間添加中國人員，未來這里會源源不斷的為中國海軍輸送戰士。

遙控著西北方面，做出了一系列的決定，楊元釗當然不可能面面俱到，很多情況之下，都是下達了最基本的命令，剩下的有足夠的行政人員去執行，從包墾公司的時代，就已經形成了良好的習慣，沒有拖拽，沒有人浮於事，各方面的效率相當的高，幾次大規模的海上運輸，讓西北的行政人員們，積累大量的經驗的，第一批的人員很快就調集好了，准備出發。

11月的長江有些陰冷，南方的天氣就是這樣，這種直接浸入到骨子之中的陰冷，讓一些北方人都受不了，好在，各種保暖衣服，特別是西北大力推廣的鴨絨，已經成為了江南一帶的新的項目，之前人們養鴨是為了吃肉，現在，更多的是為了產絨，哪怕沒有西北的科學養殖的效率高，也造成了養殖業的繁盛。

數千人組成的隊伍，讓碼頭這邊成為了人的海洋，第一批前往德國務工的工人，加上生產建設兵團和鐵路建設兵團的人員，他們共同乘坐遠洋船只，前往萬里之遙的歐洲，前往船廠的，穿著的是以天藍色為主體的衣服，他們脫胎於西北最早的那一批工裝。而生產建設兵團和鐵路建設兵團的，則是以作訓服為主，他們已經是半軍事化部隊了，無論是組織結構，還是機構結構，都是軍隊的模式，軍官們也都是正規的軍官，只不過從野戰部隊之中挑選，不太適合野戰部隊的，提升一級任用，在沒有工程和任務的時候，保持著軍事訓練，即便是工作的時候，也會抽調一定的時間進行訓練。

生產建設兵團和鐵路建設兵團，這兩大組織，已經成為西北最龐大的兩個兵團之一，從建設之初，他們擴張幅度就沒有減少過，特別是一年多之前的巴士拉，更是急劇擴張，現在中國，還承擔不起對於海外僑民或者務工人員的保護，這種抱團兵團模式，是最佳的選擇，最少紀律性比民用的工廠，不知道強大多少。

不過，在場的幾千人，無論是船廠工人，還是准軍事化的兵團士兵，他們的心中都有些迷茫，德國，對於大部分的人員來說，都是一個陌生的地方，只知道是1900年，庚子事變的列強之一，占據了中國的山東，是在中國有特權的國家。

可是再往下就不知道了，也就是西北一些接觸到外國人的工人，知道一些，卻也都是道聽途說，或者是德國工程師或者科學家的介紹，巴士拉就夠遠了，再怎么說，也在中東，聽說還是在亞洲，德國，就已經跑到西歐去了，這有些太遠了吧。