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斯佩的艦隊，向著青島前去的時候，隴海鐵路上面，屬於楊元釗的專列正在快速的開行著，此時的中國，經過了幾年的發展，在西北不斷的努力之下，鐵路的通車里程是連年創造新高，西北當然是最重點的，目前西北主要控制的幾省，鐵路通車里程都達到了驚人的程度，已經不能夠用密度來形容了，幾乎每一個線，都有一條，甚至是幾條的鐵路相接，在西北，鐵路已經成為老百姓最佳的出行方式。

這一條隴海線，也是1912年的重點工程，直接就上的3線，兩條以客運為主，貨運為輔的客運線，一條貨運的專線，讓它的承載能力達到了最高，特別是青島造船廠的興建，差不多有千萬噸的物資，在這一條路上，從西北運輸到青島，甚至在2個月之前，主力艦最重要，50個雙聯裝，15寸艦炮的炮台，也通過鐵路運輸到了青島，只是分割成了不同的部分，需要到青島之後，才能夠組裝。

舍爾的到來，讓楊元釗比較的激動，現在的舍爾，只是海軍部之中，一個不能排到前五的人物，可是他卻是一戰之中，德國海軍的核心，日德蘭海戰之中，也是他的果斷，讓公海艦隊脫離了全軍覆沒窘境，雖然造就了後來的存在艦隊，可是存在總比不存在好，一旦公海艦隊徹底的全軍覆沒，哪怕打擊了英國艦隊百分之八九十的力量，剩下的英國艦隊，依然會讓德國處於絕對的被動之中，甚至依靠著波羅的海，直接打擊德國的本土，那樣的結果，就會更加的糟糕。

強悍的艦隊，需要有一個強大的人員來掌控，而舍爾就是目前德國海軍部之中最適合的一個，當然了。還有一個，那就是斯佩中將，他如果成為這個艦隊的司令的話。應該也不會差。

已經是1913年9月份了，距離歷史上的一戰爆發，不足一年的時間了，楊元釗經過了慎重的調查。特別是參謀部的各種分析之中，明白了，一戰爆發的必然性，不可能真的要到1914年八月，薩拉熱窩事件之後爆發了，無論是英國。還是德國都等不了這么久。這樣的拖下去，最多半年，最少3個月，協約國跟同盟國之間的一戰，必定會爆發。

楊元釗到來的翅膀，已經扇動的夠大了，整個中國的歷史，被他改的面目全非，本來。應該在1913年爆發的二次革命，根本就沒有爆發，走上大總統的位置，甚至窺視皇帝寶座的袁世凱，老老實實的在哪里待著，在沒有擁有對付西北之前，這個梟雄根本不會亂動，革命黨方面也在積蓄力量，宋教仁依然改組了同盟會，成立了國民黨。可是大選在西北按兵不動，雙方互相扯皮之中，沒有形成，國民黨也醒悟了，依靠這種所謂的民主，根本就獲得不了權利，西北的強大就是例子，他們也在不斷的擴充實力，作為三方之中最弱的，他們生怕被任何一方動手，滅掉了他們。

正是三方之中的均勻態勢，讓中國進入了平靜，本來混亂的中國，卻迎來了幾百年之中，最佳的發展時代，從1911年到1913年，短短2年的時間之中，除卻西北之外的北洋區域和江南區域，國民生產總值分別上升了4倍和6倍，政府收入也增加了7倍和8倍，兩個勢力都相當的有錢，紛紛的購買西北的軍火，北洋擴充到了92萬的兵力，國民黨更是擴充到了150萬，接近100個師的龐大力量。

雙方的實力增加，卻已經不放在楊元釗的眼里了，他的心，一定程度之下，也被接下來的一戰所占據了，雖然說，現在整個西北的，都轉產了軍事物資，民用的除了供給著整個中國，還瘋狂向外擴張，出口耳朵不斷的增加，可以說經濟上，中國和西北已經沒有任何的問題了。

可是在軍事上和國家地位上，如何加強德國，成為了必須要考慮的問題。一戰，是中國崛起的唯一希望，或許，這是中國，甚至西北，最後的和平時間，要收回領土，收回權利，一戰是一個重要的節點，日本就能夠依托著一戰，從一個債務國，一躍成為了債權國，一戰是一個分水嶺，一戰之前，日本的財政，捉襟見肘的，可是一戰之後，日本甚至可以揮舞著日元，進行一些外交上面的動作，這就是一個巨大的不同的。

多了包頭這個變數，德國是比曾經一戰強了很多，可是它在一戰時候的伙伴，是在是豬一樣的隊友，一戰的時候，幾乎是整個德國用一己之力，對抗者整個歐洲，還加上最後的美國，這才是一戰打了4年的根本原因。