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要想富，先修路，這一個簡單的話語，成為了至理名言，不但後世偏僻的鄉村致富的解決方法，一個物產豐富，卻交通不便的村庄，一旦貫通了公路，立刻可以實現騰飛，這樣的例子，在後世比比皆是，甚至在這個時代，20世紀初，也是如此，美國為什么會發達，幾十萬公里的鐵路，就印證了他的發達，鐵路在陸上以難以想象的優勢，成為了第一的運力，可以給鐵路經過地區帶來難以想象的好處。

就拿中國為例，在改革開放的初期，為什么選擇沿海城市為開放城市，原因就在於交通上面，龐大的國土面積，改革開放初期極弱的國家，海運擁有著難以想象的優勢。至於歷史上面，為什么東北會曾為工業基地，同樣是這個原因，在建國之後，東北是整個國家鐵路最密集的地方，擁有工業所需要的一切，在哪里發展會事半功倍。

鐵路的密集，不能代表著工業區，但是沒有鐵路，工業區的發展，也不會太順利，甚至發展不起來。這是個朴素的道理，楊元釗也非常明白，所以從包頭開始，鐵路密集的在西北出現，西北也因此成為了中國的工業中心，完成了楊元釗願望，不但讓包頭成為了中國的魯爾，而且是遠超過德國魯爾工業基地，別的不說，現在包頭輻射的范圍之中，3500萬噸的鋼材產量，僅此一點。就超越了美國，拿下了鋼鐵生產第一大國的稱號。在這個鋼鐵等於底蘊，等於基本實力的時代。達成這一點，就讓西北能夠在諸國林立之中，站穩腳跟。

不過西北發展，在西北的幾個核心區域之中，發展的非常的順暢，從包頭特區，到蒙古的南部。山西陝西，這些地方在西北機器和交通的雙重支持之下。發展的迅速，已經在短短幾年時間之中，趕上了別的發達國家幾百年的發展，成為了工業中心和基地。但是其他地方，特別是西部的地區，空有龐大的資源和土地面積，一直以來，沒有多少發展，原因就在於氣候條件惡劣，戈壁沙漠比比皆是，根本就沒辦法發展，

中國缺少空間。這是後世無數英才證明的，如果中國能夠擁有更多的空間，中國的發展講不可限量。楊元釗很認可這一點。蒙古之戰，對俄之戰，布局南洋，甚至跟日本正面的一戰，都是為了拓展空間布局。

在歷史的節點之中，一戰是唯一可以借助的地方。只要俄羅斯發生革命，西北就可以拖著這個。解決歷史遺留問題，最少曾經被沙俄割據的150萬平方公里的土地可以回歸，甚至可以窺視西伯利亞的，這中間，需要謀劃的東西太多了，俄羅斯太大了，曾經的拿破侖，甚至二戰時候不可一世的希特勒，都在俄羅斯龐大的國土面前，吃了大虧，中國也不小，蒙古加上新疆，龐大的國土面積，要想調集兵力，有些太困難了，大量的鐵路興建，就成為了最關鍵。

本身，這些鐵路，楊元釗是打算讓生產建設兵團上的，讓他們發揮出一不怕苦，二不怕死的精神，應該能夠完工，但是傷亡和損耗多少，一直是需要考慮的問題。可是大量戰俘的出現，讓他有了新的想法，在戰俘之中，有些是受過教育，並且會駕駛的，他們稍稍培訓，就是出色的工人，只要注意，不把他們往死里用，依托著部分的生產建設兵團，就能夠形成幾條施工隊伍。

現在，整個東部的平原地區，鐵路網絡已經相當的密集了，幾乎每一個重要的城市，最少就有2條鐵路交叉通過，最多的，甚至出現了八條鐵路的米字形的結構，在這個時代，甚至是在後世，8條鐵路相交的米字形結構，也可以說無愧為鐵路樞紐城市了，這其中，幾個新出現的大型鐵路樞紐，全部都在西部，這些也成為了的中國經濟新的增長點，也是新增的超級大城市。

首當其沖的就是包頭新區，除了新區本身而言，有8條鐵路貫通，周圍，還有3條鐵路環線，讓最少16條不同的鐵路，會跟新區相連，包頭新區，也成為了整個中國，鐵路最為密集，聯通能力最強的地區。

目前的包頭新區，2800萬的常住人口，3200萬的流動人口，共同構築了一個超級大城市，要知道，英國和德國的本土，都沒有超過6000萬人，而西北輕松的做到了這一切，規模龐大的城市和先進的機器設備，正以難以想象的速度創造這財富。