速度快，代表著航程短，更快的抵達，代表著貨物占據更多的先機，在戰爭時代，也代表著更難被攻擊，德國的無限制潛艇戰，沉船最多的，永遠是低速重載的貨船，反倒是快一點的貨船，在全力加速的情況之下，最起碼有7成的把握，可以逃脫潛艇的圍捕。

哪怕這只是一個未經確定的東西，可是人雲亦雲之下，已經是大家公認的了，而最後一點，簡直是長途販運的罩門所在，當航程高達萬里的時候，大部分的運輸成本，是在耗費上面，西北提供的商船，比起同類的產品，在運輸同樣噸位的時候，耗費只有對方的四分之三，這種情況之下，不用考慮，就有人做出選擇了。

吃著甜頭的船主，揮舞著鈔票，哪怕是下了7成的定金，依然願意，龐大的訂單塞滿了江南造船廠的船台，而新的船塢興建，從來都沒有停止過。

幾乎在短時間之中，江南造船廠完成了華麗的變身，從原來，貧窮落後，最多只能夠修理船只的江南造船廠，悄無聲息的變成了一個世界級的船廠，在很多人都沒有意識到的情況之下，江南造船廠占據了一個很大的市場。

可惜這種悄無聲息，最多是針對普通人，對於船主，對於航運業，甚至是對於陷入到戰爭之中的列強，哪怕西北藏著掖著了很多東西，真實的數據還是差不多暴露在了所有有心人的眼前的。

商船不同於其他的產品，西北的其他產品，數量太多，太雜了，掛上西北的名頭的很少，這個時代，還沒有比較完善的品牌的概念，可是大部分的國外商家，都會把西北的產品，掛上其他的標示出售，對於這一點，沒有實力去管。

可正是這樣的亂象，讓有心人無法進行精確和系統的計算和匯總，這也是西北賺了那么多錢，卻一直都保持低調的根本原因的，至於葯物，磺胺和絲襪是非常龐大的生意，但是這玩意既然效果這么好，價值應該是很高，誰也不會想到，他的價值低到難以想象，別的東西是大部分是成本，少部分是利潤，磺胺和絲襪，干脆就是，大部分是利潤，極少數的一部分是成本，就是這種錯覺，就讓列強們計算西北收入的時候，最少少了兩個0。

從某種意義上面說，商船就這么多的，價值非常大，哪怕再不重視的，也可以大致估摸出來結果，把世界上主流的船商和一些船運公司的訂單匯總起來，加上英國還控制著馬六甲，屬於西北的商船在馬六甲川流不息的經過，是另外一個計算方法，從中間可以得到比較准確數字。

兩者結合到一起，讓英國人吃驚的發現，中國的造船業的規模相當的龐大，每年達到了最少120萬噸。

也就是說，120艘萬噸級的貨輪，這個數字，恐怕比不上英國鼎盛的數字，英國的造船總噸位高達270萬噸，可是之中的商船數量只有一半不到，也就是說130萬噸左右，從這個意義上面，江南造船廠這么一個剛剛起步，很多機器和人員都是新的造船廠，卻悄無聲息之間，達到了世界前列。

造船業，本身就是衡量一個國家制造業水平，還有海軍的基礎，很少有造船業的大國，沒有足夠水上力量的，主力艦跟貨輪之間的差距，沒有後世的那么的大，後世的中國，是商船業的第一大國，卻只有通過從別國進口退役航母的，修整改造的方法，這才進入到了航母俱樂部之中，可是這個時代，當解決了裝甲和火炮之後，主力艦跟商船之間，只是一個設計的問題。

既然無聲無息之中，西北控制之下的江南造船廠，就放了這么大的一個衛星，誰能保證，青島會不會是西北走向海洋的第一步，只要有第一步，就有第二步，然後是一步比一步更快，最終當西北真正進入到海洋的時候，以龐大的國家作為依托，以工業生產的巨大財富作為後盾，然後借助著先進的技術和生產能力，最終制造出數量龐大的主力艦。

不管西北到底目的是什么，為了弄清楚西北到底想要干什么，這一次的大會，英法美也派出了代表，而且是規模龐大的代表團，每個國家會派遣30名記者，20名外交官，還有其他，有必要前來的軍官，他們會共同評估，西北在政治經濟軍事上面的潛力，以做好應對。

美國進入到協約國已成定局的前提之下，西北這個德國背後的最大支持者，不可避免的得到了重視，要想打敗德國，必須要斷絕雙方的這種聯系，否則，當3b鐵路，源源不斷的給德國輸送原料和必要的武器裝備的時候，哪怕德國的底蘊不如英國，只是拖也把英國拖垮了，這樣的世界大戰，不過是打了幾個月，都讓英國有些吃不消，真的要三年五年的話，英國還那什么來爭奪世界霸權。(未完待續……)