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動力實驗室的運行順利，直接匯報到了楊元釗這里，楊元釗很清楚，如果特拉斯能夠解決目前的動力問題，航母的動力組的動力，可以達到32萬馬力，這已經超過了1961年服役的小鷹號的28萬馬力，這個時代只是20世紀初，有那么大的馬力，未必能夠發揮出那么大的效果，能量轉換未必有小鷹號那么多，但是航母的噸位足以達到6萬，甚至是7萬噸，這是一個龐大的水上作戰平台。

航母，跟戰列艦不一樣，他的戰斗力，來源於上面的飛機，在沒有蒸汽彈射的時代，無法做到美國經典的常規動力航母小鷹號那樣的效率，可是更大的排水量相當於更大的面積，起飛甲板跟降落甲板的分開放置情況下，這一艘航母的的各方面性能，遠遠超過二戰時期的大部戰艦，在輔助西北遠比的普通更強大的飛機的話，效果就更加的。

航母在楊元釗的強行推進之下，再加上飛機的功效越來越強，威力越來越大的前提之下，開始走進了海軍的序列，雖然現在還沒有真正的完成任何一艘的航母，可是遠景的期待還是有。

中國的海軍，在程璧光為首的三海艦沒有加入之前，只是一片空白，三海和原來北洋水師的軍官加入，填充了中國海軍，可是缺口依然非常的大，也就是在德國的幫助下，在青島成立了海軍學校，大量舊船的加入，作為訓練艦，幾乎是用金錢換取熟練的海軍士兵。

依靠著這樣多管齊下，中國的海軍才出現了現在這樣欣欣向榮的景象，正因為一切都是新的，中國海軍之中的革新，壓力和阻力就比較小，特別是海軍之中，有戰列艦的bb黨。可是航母的推行並沒有遇到太大的阻力，也就是程璧光這樣的老資格，抱怨了幾句，然後。就順利的推動了。

航母戰略的確定，整個艦隊就由堅船大炮，向著防空轉換，戰斗機，哪怕是西北最先的戰斗機。他們的作戰半徑都在400公里，甚至是500公里以上，這樣的作戰半徑之下，除非是意外情況的偷襲，否則戰列艦不可能威脅到航母。

這也是未來，航母取代戰列艦的根本原因，或許跟戰列艦相比，航母有種種的劣勢，比如，夜間無法作戰。防護薄弱，一旦被戰列艦，甚至是重巡逼近到射程之內，輸的一定是航空母艦。

但是航空母艦的攻擊半徑和射程這一點的優勢，足以成為戰列艦的掘墓人，二戰時候的太平洋戰爭，就證明了這一點，主力正航航母成為了艦隊的戰略核心，戰列艦卻退回到了從屬的地位，整個航母作戰群是以航母為中心的。其他所有的艦船，都不承擔作戰任務，只是為航母作戰提供必要的防護。

航母作戰群，是一個專業的東西。很多的設計都需要重新的來，雖然說，現在的戰列艦，重巡和輕巡等等，可以加入到航母作戰群之中，也能夠發揮出一定的效果。可是跟真正為航母准備的戰艦相比，專業性有很大差別。

真正的航母作戰群，能夠威脅到航母的，唯獨有航母，戰列艦恐怕也只有在偷襲的時候，夜間接觸航母的時候，才能夠威脅到，在白天的時候，幾乎不可能，航母300-500公里的作戰半徑，對飛機來說，一個小時左右的航程，可是對於戰艦而言，可能是一個白天，找到找不到，更別說作戰了。

目前特拉斯的動力實驗室的動力指標，用這個為基礎，開始設計正航航母，順帶的，再設置一批的放空護衛艦，在沒有導彈的時代，只能夠依靠高射機槍組成的密集陣系統，這樣的防空設計起來，並不比主炮戰艦來的容易，如何合理的考驗戰艦噸位的應用，成為了最大制約。

戰艦的事情不用楊元釗多操心，西北師從於德國，但是在幻想級和獵戶座改之後，形成了自己的一套獨特的風格，設計理念逐步的成熟，對於噸位的控制有了明顯的提升，當然了，這少不了計算機的出色效果，計算機和精准航模，甚至水池系統的幫助，可以讓戰艦的設計少走彎路，在這種程度之下，西北可以快速的抹平跟英國，跟德國之間的差距。

正航航母，在少了蒸汽彈射之後，設計起來並不麻煩，只要考慮艦體的結構，上方的飛行甲板都是一樣，沒有走單獨飛行甲板的道路，直接走雙甲板，等於是直接到位了。

航母已經進入到設計之中了，航母作戰群的其他戰艦也差不多在設計，可是制約著航母能力最大的因素飛機，也不容小視。

說起飛機制造廠，就不得不說西安飛機制造廠，這個從1910年才開始逐步的發展，成為了新興的工業基地的地方，目前已經成為西北最重要的飛機制造廠，從西北一號到二號，在到海鷹，海鳥，海巨龍，飛機從路上走入到海上，成為整個西北越來越強大的支柱

西北的飛機，發動機最初的是活塞式螺旋槳發動機，從西北的研究之中，逐步發展出來了風冷和水冷兩個體系，伴隨著的越來越大發動機，向上的難度也就越來越大，這其中是需要慢慢的累積，依靠著不斷的研究，逐步的增加飛機的動力。可是楊元釗在動力領域，絕對是大師，他沒有完善的學習過飛機發動機的全部，無法制造出先進的額飛機發動機，但是一些更先進的理論，他還是知道的。