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這些都是以後的事情，斯大林不知道，就連德國也沒想到，土地是占據了，隱患也沒有了，可是人口暴漲的可能性也跟隨著消失了，之前輸出人口還抱著，當戰爭結束了，再把人員弄回來，可惜德國人不知道，中國有句老話，肉包子打狗，一去不會，幾千萬的外出勞務輸出，最終回來的不到十分之一，當時差點讓德國跟中國翻臉，可惜，那時候的中國，已經把能夠亮出來的肌肉都給亮出來了，強大的力量，直接讓德國啞火了。

這些後話暫且不提，此時的蒙古荒漠之中，俄軍在加強訓練著，黨軍的強大威力，信仰者的意志力，讓這一只軍隊迅速的成軍，而在廣闊的西伯利亞，戰斗依然在延續的

在東西伯利亞地區，由於西北控制了局面，有源源不斷的後續部隊前來，一線部隊繼續推進，後續的部隊也跟著，穩扎穩打，保持了壓迫的力度。

當然控制了距離，只是尋找人煙稠密的城市，超過一定高緯度的地區，幾乎不去碰，因為那里再往北，就是高寒地帶了，或許現在的季節之中，沒有什么影響，冬季里面，是不可能有人生存的，傳說之中的愛斯基摩人，又有多少，在整個北極圈之中，只是少數之中的少數。

前面，在興凱湖，差點就吃了大虧，之後，在海參崴哪里形成了一個大包圍圈之後，按理說，整個東西伯利亞地區，應該是沒有危險了，可小心無大錯，接下來行動之中。關聯極為的緊密。

大概到5月中旬，東西伯利亞的戰場上，再一次發生了變化。一直都跟在野戰部隊身後，一條建設大軍在不停的修建著鐵路。現在，當部隊想著北面而去的時候，只有少部分跟隨著部隊，剩下都轉向了海參崴的方向。

鐵路跟著軍隊走，本身，就是西北的長處，在中國成立在之後，再原有鐵路建設兵團的基礎上。又引入了民營的資本，在一系列的推動之下，生產的效率在瘋狂的增加著，現在，跟在百萬大軍的身後，是5百萬的建設部隊，大小各種的施工機械，高達3萬5000台，這些機械的總效率就超過了500萬人，也就是說。總體的能力下相當於千萬人。

這么龐大的勞力哪怕是在西伯利亞，這樣的生產效率也非常的驚人了，一跳蜿蜒的巨龍。正在向海參崴蔓延，並且在接觸到了西伯利亞鐵路之後，產生了一條條的環線。

鐵路的修建，一方面，是為了後勤，其實從東北到海參崴，距離並不遠，哪怕是西北的消耗，用汽車運輸業夠了。這是一片並不靠近的北方的凍土地帶，修建鐵路的原因。並不只有的後勤運輸，而是為了攻擊海參崴做准備。

在牡丹江火車站。也是中國最靠北端的火車站，此時成為了一個大兵營和大倉庫，所有軍隊，後勤，甚至是從俄羅斯境內弄過來的人員，都在向這里集中，不過在今天，火車站來了一隊不同的東西，一長列渾身上下都是鋼鐵的鎧甲，並且有巨大的炮口的列車，沒錯，這些正是裝甲列車。

從西北建立鐵路開始，裝甲列車就出現在了西北的序列之中，曾經在以前的戰爭之中，起到了壓制的作用，伴隨著西北的陸軍越來越強大，不太可能，有人能夠威脅到西北本土，從這個意義上面說，西北的裝甲列車沒有多少的作用。

可是即便如此，這也是陸軍最強大的火力，在西北興建了海軍，擁有了戰列艦的生產能力之後，更加如此，有了巨大的艦炮，就可以讓裝甲列車擁有最強的攻擊力，陸軍無法承擔超過230毫米的火炮，可是的鐵路可以承擔，龐大的裝甲列車，可以依托著鐵路快速的行進，最終起到攻堅的作用，相對於曾經的北洋和革命黨，俄羅斯這邊，是強國，哪怕現在衰落了，海參崴也擁有足夠的防御，不用列車炮，恐怕就只能夠動用的飛機了。

飛機轟炸跟火炮，這是兩個不同的概念，海參崴這種要塞城市，那不是只憑借的陸軍火力就可以對付，雖然說西北擁有凝固******，可是對赤塔那種方圓不大的城市有用，對於海參崴這種要塞，用途不大，除非凝固******近乎無限。

海參崴不但有主城區，還有眾多的衛星城市和支點，之前北方艦隊用了幾天的時間，不過是把岸邊的一些炮台給摧毀了，那些只是海參崴龐大防御的一部分，用一點點的炸彈來說，用處不大，只有海量的數量才有用處。