這筆錢將會用來，進一步的武裝德國，在1917年，德國准備武裝80個師，並且，開建6艘巴伐利亞級，在中國訂購的8艘巴伐利亞級已經到了尾聲，德國負責監督建造的官員，對於巴伐利亞級非常的滿意，他們在政府有錢的情況下，又訂購了12艘，按照中國的高速來說，到1917年年底，德國會新增18艘巴伐利亞級，會讓德國的戰列艦的數量，達到一個極限的高度，未來世界的海戰將會越演越烈，以往30艘以內的戰列艦的對決，已經可以稱之為慘烈的，10艘左右的，已經算是重大的，可是從1917年開始，沒有50艘，就不能算是大型戰爭，甚至是在1917年，還爆發過總計80艘戰列艦的慘烈對決，最終沉沒了超過40艘的主力艦。

無論是從中國到中東，還是從中東到中國，都必須要經過馬六甲海峽，這也是馬六甲海峽重要性的顯現的，可是現在，如果選擇從克拉運河通過，單程可以節約1200公里的，這對於的從中國到中東的航線來說，可能就是十五分之一，或者是十分之一，這個意義非常重大的，這代表著，同樣的船舶的前提下的，中國向中東的運力，實際上是提升了10%左右的，中國目前成為了世界上第一的商船大國，中國鋪開的實在是太大了，如果按照這個來說的話，每年15億噸以上的運輸量輕松提升一億噸，不說是經濟效益，只是這個時間成本上面，這一個運河開鑿，就值得的考慮，它有極高的經濟價值。

克拉運河就只有經濟效益了么，不完全是這樣的，中國海軍剛剛成型，分成北方南方和蘭芳艦隊，蘭芳艦隊，由於海峽所處的位置，可能要龜縮到中國海域之中，克拉等下的出現，一旦遇到什么的話，在印度洋上面，將會獲得一個直接的出口。

在馬六甲海域，也可以出現，可是那時國際航道，誰都可以在其中進出，反倒是這個運河，完全控制在中國人多的手中，如果在在泰國彎建立軍事基地，在良好的防護之下，將會成為所有艦隊反應最快的那種，還是對方沒辦法反擊的，大陸會抵擋對方的海軍，而陸基航空兵，將會成為阻擋對手屏障。

認真看完了這個報告，楊元釗陷入到了久久的沉思之中，在本心之中，他已經決定，要啟動這個克拉運河的計劃的，王榮民的計劃相當的清晰，從成本，時間，再到經濟效益，寫的非常的清楚，可是對於的楊元釗來說，這個不單單是這個，這個運河軍事價值遠比經濟價值更高，甚至拋開軍事價值不說，只是經濟價值這一項，就足以讓他開工修建了，這是一個對中國有著深遠意義的運河，一定程度上面，晚建不如早建。

對於這個運河來說，唯一需要考慮的就是時間，如何讓運河在戰爭結束之前建成，提前的越多，對於運河而言，就越有好處.戰爭到現在已經4個年頭了，比起歷史上面的一戰也不遑多讓了，歷史上，這個時候德國已經頹勢盡顯，雖然在兩條戰線上面，壓制著俄國和英法，可是在國內，各方面惡化極為嚴重，工業，農業，都有不同程度的下降，甚至毫不客氣的說，只有投降這么一條路可以走。

美國就是看到了這個，才在最後的階段加入到戰爭之中，然後美國就如同去迅游一般，在歐洲參加了幾次戰斗，彰顯了美國人的到來之後，戰爭就結束了，一個歐洲第一陸軍最強的國家，就這么的落幕了，美國在一戰之中，撈足了足夠的錢的情況下，又到了歐洲武裝巡游了一圈，沒有付出太多的代價，就成為了勝利者，並且在之後，有了跟英國平起平坐的權利了。

可這個時代，卻不一樣，德國得到了中國的支持，國內穩定，工農業的產值，都沒有較大幅度的降低，甚至連損失的人員，同比都有所降低，而相對的，協約國這邊損失慘重，就目前4年的時間之中，在歐洲大陸，在波爾多絞肉戰之中，協約國的總損失人數已經超過了1400萬，哪怕是協約國擁有著世界上最龐大的動員能力，也有些肉疼。

可是從戰爭潛力和能夠動員的總人口上面，協約國比起同盟國多的多，當然，這是不包括中國來考慮的，如果考慮到了中國，也只有英國動員了全部的英聯邦和殖民地，才能夠與之相比，成色上面，不知道差了多少。

這種情況之下，戰爭在一兩年之內，不會產生大幅度的變化，這也是確立這個運河修建的關鍵，可如果出現了偏差，戰爭在運河還在修建的時候，就結束了，這對於這個運河的計劃來說，是一個巨大的打擊，甚至會影響到王榮民。(未完待續。)