果然，這個綜合的6000萬噸的石化產業，絕對是中國石化產業之中最大的，規模化帶來的成本優勢和集群優勢，當然了，還有一個劣勢，原料的劣勢，被克拉運河的運量給抵消了，只要每年有1.5億噸以上的石油經過克拉運河，那么中南省將不會缺少原料的，當倉儲了大型的碼頭建成，中南省有足夠的能力消化掉這些，這會有多少利益。

中國從統一開始，就不是沒錢的，無論是政府高層，還是底層的民眾都有大量的資金，楊元釗推動的高薪培育市場的方法初見成效，不但中國成為了世界上最大的市場，連弱小的銀行都得到了的巨大的發展，歷史上的民國，500萬資本規模的銀行，已經算的上一流的大銀行了，可是從最開始，西北銀行和下面的幾大商行，他們的資本總量就是3億美元以上，幾年的時間，隨著中國的發展，隨著西北的走向中國，他們的吸納的資金，早已經是總資本的百倍以上，西北銀行在1916年，資本總額突破了3800億西北元，也就是1900億美元，幾乎被摩根財閥和下面的家族影響的資金總量還要多，四大商行的總資本高達8000億美元，這也是中國強大的象征。

不過銀行需要受到國家政策的影響，不可能直接調動龐大的資金過來的，必須要有計劃才可以，可是一些富庶的家族，或者是幾個相近的團體結合在一起，拿出個幾千萬，甚至是一億，一個欣欣向榮，整個省為核心的國家級項目，一個可能在克拉運河的基礎上面吃的滿嘴流油的項目，他們已經准備付出一定的代價，找到可以賺錢的項目，無論是投資，還是推動，都可以做，可是王榮民卻不一樣，直接給他們開了一條路。

在中國任何的地方，投資石化項目都不會虧錢，區別只在於賺錢的快慢，而在中南省，這個未來克拉運河要沖，只要是從中東回來的船，都會在這里經過，那么石油化工的額外成本，就降低到了最低，不能夠跟直接在油礦的旁邊，卻也相差不大，在這個時代，石油的運輸成本呢，沒有那么的高昂。

想明白了這一點，這些先知先覺的人們，怎么可能不撲上來，千萬不算多，上億也湊合，一個個意向簽訂，不但大型倉儲和石化項目的第一筆資金到位了的，就連克拉運河的前期投入也都到位了，因為無論是王榮民，還是那些先知先覺的投資者，他們都知道，一切的前提就是在克拉運河的貫通上面，無論他們這邊做了再多的投資，也只能夠等到克拉運河貫通再說。

第一期3000萬美元的資金到位，王榮民立刻的大張旗鼓，中國在運河，在建築設計上面最出色12家測繪設計團隊，收到了他的邀請，本身這些團隊都是參加過這個研討會，對於中央的態度也是心知肚明，沒錢也需要去勘探，更別說沒錢。

王榮民的動向，落到了楊元釗哪里，楊元釗樂了的，中央還沒有開始，地方卻先開始了，正等於說是給中央將了一個軍，好在，這跟他接下來的計劃，算的上是不謀而合的，既然地方已經做了前期的工作，克拉運河也確實能夠在一年之內完工，那么最少1年，最多一年半的通航，哪怕戰爭在1918年結束，他都能夠迎來1年的時間，更別說，在戰爭結束的初期，基於一些條約和臉面上的關系，最少說1年之內，石油運輸不會結束，這樣的話，克拉運河還會有2年的好日子，之後，就說不准了。

不過晚建不如早建，這么一個關系到重要軍事用途和經濟用途的運河，必須要更早的掌握在中國的手中，而配套項目也可以運行，5000萬噸的倉儲的和6000萬噸的深加工項目同樣可以投入，這會設計到海量的資金，中央和楊元釗會配套一部分，剩下的，就只能夠依靠王榮民自籌的，目前看來，王榮民自籌的不錯的，既然這方面做得的不錯，那就給他們加上一把火吧。

很快，楊元釗旗下的基金會，正式的投資克拉運河項目，首批8000萬美元的資金，正式的注入到了專門的賬戶之中，然後中國做大型工程的中鐵軍團，生產軍團，最少7個師，35萬人開赴中南省，隨同一起去的，還有最少4.5萬輛各種大型的車輛，克拉運河是准備一邊勘探，一邊施工的，這樣，可以最大限度的減少時間，盡快的投產。(未完待續。)